Датчик температуры топлива – элемент, используемый в автомобилях с дизельными двигателями. Его выход из строя доставляет массу проблем, и многие водители не знают о существовании такого датчика.
Оглавление:
- Устройство системы подачи топлива в обычном дизельном двигателе
- Какую роль играет ДТТ?
- Как устроен ДТТ и как он работает?
- Неисправности, вызванные сбоем работы ДТТ
- Итог
Датчик температуры топлива (ДТТ) является частью самой дорогой и чувствительной системы, которая используется в автомобилях с дизельными двигателями, то есть системы впрыска. Его задача – подавать в двигатель дизельное топливо.
Система очень чувствительна и требует использования ряда датчиков. Один из них – ДТТ.
Устройство системы подачи топлива в обычном дизельном двигателе
В современных дизельных двигателях используется непосредственный впрыск топлива, основанный на системе впрыска Common Rail, электронно-управляемой компьютером двигателя. Системе питания нужно не только топливо, но и воздух, который поставляется в сжатом виде от турбины.
Система подачи топлива состоит из нескольких узлов: штатная дроссельная заслонка, клапан рециркуляции выхлопных газов системы рециркуляции отработавших газов, контроллер свечей накаливания, форсунки Common Rail (электромагнитные или пьезоэлектрические в зависимости от типа двигателя), ТНВД высокого давления (приводится в действие ремнем или цепью ГРМ), регулятор давления в распределительной рампе и регулирующем клапане турбокомпрессора. Кроме того, имеется ряд датчиков, без которых работа современного двигателя была бы невозможна. К ним относятся датчик педали газа, датчик распределительного вала, датчик коленчатого вала, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры воды, расходомер воздуха, датчик уровня моторного масла и датчик температуры топлива.
ТНВД сжимает дизельное топливо до давления, которое зависит от потребностей. На холостом ходу дизельное топливо подается в форсунки под давлением 300 бар, а при быстрой езде – например 1600 бар (в зависимости от двигателя).
Какую роль играет ДТТ?
ДТТ установлен на ТНВД. Как следует из названия, он измеряет температуру дизельного топлива. Данные, предоставленные датчиком, используются компьютером двигателя для расчета дозы впрыска. Кроме того, датчик защищает топливную систему от перегрева. Он расположен на задней части насоса низкого давления для подачи топлива к насосу.
Как устроен ДТТ и как он работает?
Типичный ДТТ – это так называемый датчик сопротивления, имеющий встроенный полупроводниковый резистор. Каков принцип работы датчика? Чем выше температура топлива, тем больше сопротивление резистора.
Неисправности, вызванные сбоем работы ДТТ
Неисправности, вызванные датчиком, трудно распознать. Все потому, что лампочка проверки двигателя обычно не включается. Индикатор свечи накаливания может иногда загораться.
Однако после подключения любого диагностического устройства к разъему OBD2 автомобиля (диагностический компьютер, диагностический тестер или простой диагностический интерфейс OBD2) система должна без проблем обнаружить неисправность датчика, которому присваивается соответствующий код ошибки.
ДТТ может протекать, тогда признак поломки – глушение двигателя. Кроме того, рядом с ТНВД чувствуется запах дизельного топлива.
Возможно повреждение самого ДТТ или его кабеля (разъема).
Датчик может вызвать короткое замыкание или разрыв электрической цепи. В случае обрыва цепи компьютер управления двигателем неправильно считывает температуру топлива (предполагается, что она составляет 390С). В результате двигатель работает очень грубо. В случае короткого замыкания датчика компьютер управления двигателем выдает ошибочные показания, указывающие, что температура дизельного топлива выше 900С. Чтобы защитить систему от перегрева и повреждения, компьютер либо останавливает двигатель, либо предотвращает его запуск.
ДТТ может проверить автомеханик после подключения диагностического прибора к компьютеру двигателя. Проверка заключается в измерении значения температуры, выдаваемого датчиком на стоянке (с холодным двигателем) и измеряемой датчиком во время движения. Автомеханик проверяет, отображает ли датчик реальные данные, не изменяются ли данные резко и не изменяются ли они при перемещении разъема датчика или самого датчика.
Итог
Датчики температуры топлива не подлежат ремонту или разборке. В случае выхода из строя датчик заменяется на новый.
Статья подготовлена компанией Diesel-best.ru
Мы оказываем услуги по ремонту дизельных автомобилей:
Ремонт дизельных форсунок спб
Диагностика дизельных форсунок спб
Ремонт ТНВД спб
Диагностика ТНВД спб