Недавно я опубликовал на RuTube и YouTube видео про работу «динамической плиты» при контраварийной подготовке водителей. В этой статье я объясню своё видение этого дорогостоящего, и безусловно с инженерной точки зрения, интересного устройства.
Сначала о том, что называется ЗАНОСОМ и как он выглядит?
ЗАНОС – это скольжение задних колес вокруг ПЕРЕДНЕГО ОПОРНОГО КОЛЕСА. Можно сравнить с вращением грифеля циркуля вокруг его иглы.
Про ПЕРЕДНЕЕ ОПОРНОЕ КОЛЕСО проще объяснить на примере. Перед Вами правый поворот и что бы в него попасть, Вы поворачиваете руль вправо. В этом случае ОПОРНЫМ КОЛЕСОМ будет ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО.
Посмотрите, как выглядит занос на асфальте и занос на зимней дороге
ПРО то как выглядит «псевдо-ЗАНОС» НА «ДИНАМИЧЕСКОЙ ПЛИТЕ».
Видео посмотрите на RuTube и/или YouTube. Не забудьте «лайкнуть» и подписаться и здесь и в видеоканалах.
«Занос» на «динамической плите» я поставил в кавычки по причине того, что это НЕ ЗАНОС, а фактически боковой удар, перпендикулярно борту автомобиля и вдоль оси задних колёс. Т.е. этот «занос» на «динамической плите» можно рассматривать только как вращение автомобиля после ДТП, которое произошло в результате бокового удара другим автомобилем. Например, при проезде перекрестка на запрещающий знак/сигнал светофора/со спецсигналами. Это хорошо видно на примере ДТП с AURUSом. Мой разбор этой аварии ещё впереди.
Итак, КАКИЕ ЖЕ ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЗАНОСА В РЕАЛЬНОЙ ЖИЗНИ?
1. Передние колёса повёрнуты в сторону поворота (например, при перестроении в соседний ряд)
2. Опорное переднее колесо «держится за дорогу» лучше, чем задние колёса.
3. Задние колёса «держатся за дорогу» хуже, чем переднее опорное колесо.
4. В реальной жизни «занос» всегда инерционный. Другими словами: есть скорость – занос возможен, нет скорости – занос сильно затруднён или невозможен.
Как ЗАНОС моделируют тренеры МастерКласса
В отличие от «динамической плиты» мы моделируем создание заноса на 200% соответствующее его возникновению в реальной жизни! Методику моделирования я объяснять не буду. Но скажу, что после занятий у нас, водитель знает ВСЕ ПРИЗНАКИ того, что машина «хочет» уйти в занос. И он обладает умениями выполнять простейшие действия по его ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ! Контраварийная подготовка предназначена для предотвращения потери устойчивости и управляемости автомобиля техническими приемами. За ТАКТИЧЕСКОЕ ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЗАНОСА отвечает наша другая программа.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
Чисто тренерский жаргон.
Для возникновения заноса, автомобиль должен иметь запас кинетической энергии, при этом передние колеса повернуты и должен быть разбалансирован (что это такое – по запросу напишу статью) в сторону загрузки переднего опорного колеса и разгрузки задней оси автомобиля!
На «динамической плите» полностью отсутствуют условия возникновения заноса: руль не повернут, а автомобиль не разбалансирован в сторону загрузки опорного колеса. И такую тренировку водителей нельзя рассматривать как тренировку «реакций на занос»!
ВЫВОД.
«На безрыбье и рак…» сгодится. Т.к. летом на асфальте создавать занос сильно накладно по износу шин, а зима у нас в европейском регионе становится все сопливее и жиже, то аттракцион «динамическая плита» может сильно взбодрить водителей и на какое-то время сделать их спокойнее и осмотрительнее на дороге.
Хотя и это не факт! ДТП с AURUSом на перекрестке подтверждает это.
Можно ли водителя на ней научить ПРЕДОТВРАЩАТЬ занос?
Сильно сомнительно!
Об этом я в этой статье объяснил достаточно подробно.
Еще почитать про ЗАНОС можно в статье нашего Читального зала.
Прямая ссылка на статью о заносе https://m-class.ru/tpost/cy13i5ngr1-pro-zanos
Еще у меня есть рабочие каналы:
https://vk.com/alexeynkolontai
https://www.youtube.com/@Safe_Road
Подписка на них Вас ни к чему не обязывает, но появляется возможность первыми читать и смотреть то, что у меня вызвало творческий подъём, и я посчитал интересным и достойным Вашего внимания, что бы Вы про это почитали или посмотрели видео.
