Приветствую всех читателей, которые посетили мою скромную страницу и уделили ей свое внимание.
Пишу данную статью, не с целью "загадить" Ладу или как-то негативно высказаться о ней, я пишу реальную правду личной эксплуатации автомобиля.
Во владении у меня Лада Веста 2017 года выпуска, я второй хозяин и купил ее с пробегом в 32 тысячи километров. Покупалась она в 2019 году и обошлась мне в 520 тысяч рублей. Сказочная цена. на сегодняшний день, не правда ли? Сейчас нам таких цен, к сожалению и не снилось.
На данный момент, на одометре пробег 147 тысяч километров, считаю что для шестилетнего авто вполне адекватный порядок чисел. Естественно он оригинальный и корректировке, не подвергался и не будет. Кто-то скажет что это очень большой, но я езжу на машине каждый день.
В целом, машина меня полностью устраивает, особенно когда я вспоминаю какие деньги я за неё отдал, но, после 100 тысяч километров машина начала "спрашивать" с меня. И это, с учетом того, что обслуживаю я её вовремя и не жду пока что-то отвалится.
Особенно Весточка "спросила" когда на одометре перевалило за 140 тысяч, подвеска вся была в оригинале кроме стоек стабилизатора, и заехав на диагностику - понеслось.
К 140 тысячам начал сдаваться один из сайлентблоков задней балки, не критично, поездить можно было еще пол года точно, но я решил их поменять, естественно в паре. Взял фирмы Francecar по 1000 рублей за штуку. Брать эту фирму не советую, поскольку через 7 тысяч километров на них были замечены трещины.
Был обнаружен люфт в рулевой тяге, замена естественно так-же парой. покупал CTR по 1000 рублей за штуку.
Стучали тормозные суппорта, был приобретен рем комплект суппортов, 650 за один. Но спустя 8 тысяч пробега проблема снова вернулась.
Перестала выполнять свою функцию опора амортизатора, купил вместе с подшипником за 2200 за штуку. Складывается ощущения что в будущем "приедут" амортизационные передние стойки, они так-же еще оригинальные.
Правый рулевой наконечник тоже сказал, что устал работать и хочет замену. Заказал за 800 рублей, за один. Фирму забыл. Вроде Sufix.
Ну про то, что гофра приемной трубы, не просто слабое место а ужасное, знает каждый "Веставод" ну или кто ищет себе такую машину. За 4 года я поменял 4 штуки, предпоследняя отходила 4 месяца. по стоимости они плюс минус 900 - 1200.
В прошлое лето, мною была замечена тенденция, что в жару в пробках начала плохо включаться первая передача, от слова очень плохо, а этой зимой при нагреве сцепа начинала пробуксовывать. Ну естественно пришлось её менять, благо купил не дорого фирму LUK и масло в коробку. Сцепа вышла в 5 тысяч масло в 900 рублей.
А вот как выглядело родное, не сказать что прям ужас, можно было еще поездить, но я поменял и забыл.
Но, самое не приятное случилось после замены сцепления. Тот, кто делал, мне не подсказал, а сам я не догадался. Через месяц потек сальник привода. Поэтому при замене данного элемента, меняйте сальник, на мою машину он стоит копейки, 150 рублей. А из за этих копеек пришлось тратить лишних практически 2500. Но впредь теперь мне наука.
Вибрации двигателя которые меня атаковали после 130 тысяч были устранены внедрением усиленной (правой верхней) подушки двигателя. Стоила она 3500 рублей.
Левая шаровая сдалась раньше правой, была установлена фирмы fenox за 800 рублей.
Катушки двигателя по непонятным причинам(мне) долго тоже не живут, особенно в зимнее время и при морозе более 25 градусов их начинает пробивать. Я ставлю не дорогие за 1300 за штуку. Bosch стоит сейчас 5700.
Нижняя подушка двигателя именуемая гитарой была тоже заменена, стоила не дорого, порядка 1300 рублей.
Все, эти "сюрпризы" постигли меня после 100 тысяч километров, до этого пробега никаких проблем не было, именно поэтому, если вы будите искать подержанную Весту, смотрите только до 100 тысяч, потому что после она будет просить у вас деньги.
И если продавец с пробегом 130 тысяч говорит Вам, что у меня все стоит оригинальное, то это не повод для хвастовства, это повод понять что в скором будущем, тысяч 50 с работой машина попросит.
Подводя итог: за последние 3 месяца (если я ничего не забыл) на машину только за запасные части было потрачено: порядка 35 тысяч. Думаю с ремонтом, сумма будет в районе 60 тысяч. Не приятно, но, числа на одометре никто не отменял, отсюда и вложения.
Забыл, были поменяны передние тормозные диски и колодки в сумме все вместе 6 тысяч рублей.
