Куда отправиться в приключение с Jeep Wrangler? Ведь он один из последних, по-настоящему внедорожных крутых парней, пусть и немного смягченный, следующий современным автомобильным веяниям. Добавит ли электрифицированная версия 4xe еще один кирпичик в строительство памятника полевой легенде?
Термин «классика» подходит Jeep Wrangler как никакому другому автомобилю. В конце концов, это модель с яркими традициями, хотя и приправленная большой долей мифов. Вопреки распространенному мнению, он не является прямым преемником победившего во Второй мировой войне Willys MB. Это модель серии Jeep CJ, выпускавшаяся с середины 1940-х до конца 1985 года. Недаром последние экземпляры CJ7 имели гордую табличку с надписью: «The Last of the Great Race — это коллекционное издание CJ завершающее эпоху, начавшуюся с легендарного джипа времен Второй мировой войны».
Однако для любителей джипов Wrangler остается наследником Уиллиса, пусть и довольно далеким. Ведь взгляд на переднюю часть автомобиля, где «всегда» царила решетка радиатора из семи частей (правда, только в гражданских моделях, ведь военные имели решетку, разделенную на девять частей).
Wrangler дебютировал в 1986 году, через десять лет его модернизировали, а еще через десятилетие — полностью перестроили. Каждое поколение маркируется буквами: YJ (1987–1995; единственный Wrangler с прямоугольными фарами), TJ (1997–2006), TJU (2004–2006; версия Unlimited с большим багажным отделением), JK (2007–2017) и JL (текущая версия).
Классический Wrangler — двухдверный автомобиль, так было уже 20 лет. Неудивительно, что появление в 2006 году четырехдверной версии Unlimited (не путать с более ранней одноименной версией с удлиненным кузовом) считалось революционным изменением.
Запуск четырехдверной подключаемой гибридной модели Wrangler 4xe — это не меньшая революция. Его неоспоримым преимуществом является возможность движения исключительно на электричестве, что значительно снижает ежедневные расходы на топливо. Второй аргумент «за» — странствие по дикой местности почти в абсолютной тишине. Разделят ли эту точку зрения поклонники бездорожья и традиционного басового звучания двигателей V6 и V8? Вряд ли. Но для природы, где и происходит большинство поездок на внедорожниках, это несомненная польза.
Внешний вид, комплектация
На самом деле Wrangler не меняется. Автомобиль грубо отесан, угловат, преобладают прямые линии, без лишних (особенно в полевых условиях) стилистических вычурностей. Похоже, его разработал ребенок, которому в детском саду поручили нарисовать машину, и который, к счастью, не имеет ни малейшего представления о таких вещах, как коэффициент аэродинамического сопротивления.
Спереди большой бампер, кажется, предупреждает других участников дорожного движения о том, что они слишком знакомы с Wrangler. Характерная задняя часть представляет собой вертикальную заднюю дверь с запасным колесом, так что водитель точно знает, где заканчивается его автомобиль (хотя это знание уже не так необходимо в эпоху задних камер или 360-градусных камер). Объем багажного отделения составляет 533 литра.
К счастью, Wrangler 4xe сохраняет традиционный стиль: у него трапециевидные расширители крыльев, решетка радиатора с 7 прорезями и круглые фары. Его отличает голубоватая цветовая гамма на эмблемах и специальные алюминиевые диски версии 4xe. И, конечно же, крышка порта зарядки электромобиля, расположенная на левом переднем крыле.
На протяжении десятилетий Wrangler был крепким, как спартанец, и имел только то оборудование, которое было необходимо для беспрепятственного преодоления любого бездорожья. Самые ярые поклонники модели считают, что так и должно оставаться, ведь каждый дополнительный элемент — это ненужная нагрузка для автомобиля в сложных условиях местности. Такие элементы обычно сразу же отказываются слушаться и могут обездвижить машину в самый неожиданный момент. Однако времена меняются, технологии несутся вперед — современный Wrangler, чтобы не отставать от конкурентов, должен иметь множество удобств, смягчающих его спартанский образ. Ведь Wrangler покупают не только заядлые любители бездорожья, но все чаще и отцы семейств, которых модель завлекает своей… практичностью.
В оснащение 4xe входят: 7-дюймовый дисплей и мультимедийная система с 8,4-дюймовым сенсорным экраном. С левой стороны руля находятся кнопки E-Selec для трех режимов вождения.
Стандартный Wrangler 4xe богато оснащен (такое заявление еще недавно было бы обычным оксюмороном). Он имеет, среди прочего такие полезные функции, как: система контроля слепых зон, обнаруживающая объекты на пути движения задним ходом, камера заднего вида и система предупреждения о столкновении с впереди идущим автомобилем.
За доплату доступны такие изобретения, как адаптивный круиз-контроль и фронтальная камера. О таких тривиальных функциях, как кондиционер, электростеклоподъемники и разветвленная аудиосистема, и говорить не стоит.
Двигатель, мощность, привод
Трансмиссия Wrangler 4xe сочетает в себе два электродвигателя и аккумуляторную батарею с 2,0-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и 8-ступенчатой АКПП. Система выдает суммарную максимальную мощность 380 л.с. (280 кВт) и крутящий момент 637 Нм. По данным производителя, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6,4 секунды.
Аккумуляторная батарея на 400 вольт с 96 ячейками расположена под сиденьями второго ряда, так что к ней можно получить доступ при перемещении сиденья. Глубина преодоления брода 4xe составляет 76 см.
Гибридный силовой агрегат имеет три режима E-Select. В гибриде привод работает от аккумулятора, пока это позволяет его уровень заряда, или когда водителю требуется больший крутящий момент. Затем он переключается на бензиновый двигатель; в электрическом режиме система очевидно использует электричество; режим eSave работает на двигателе внутреннего сгорания. У водителя есть выбор из двух дополнительных режимов: Battery Save (в котором в основном используется ДВС) и Battery Charge (заряжает аккумулятор до 80%).
Автоломбард СПБ: 6467373.ru
Система 4x4
Wrangler 4xe имеет постоянную ручную систему полного привода 4x4. В версии моделей Sahara 4xe и 80th Anniversary 4xe это Selec-Trac, в версии Rubicon 4xe — Rock-Trac. Оба предлагают четыре режима работы (плюс нейтральный режим).
Угол въезда Wrangler 4xe составляет 36,6 градуса, рампы — 21,4 градуса, съезда — 31,8 градуса, дорожный просвет — 25,3 см.
Управляемость
Wrangler никого не оставляет равнодушным: его либо любят, либо ненавидят. Сложно найти в машине какие-то минусы.
Wrangler неудобен? Версия Unlimited предлагает достаточно места для четырех путешественников и чуть меньше места для пяти. Путешествуете с детьми? Wrangler, наверное, единственный автомобиль, в котором известный всем родителям крик ребенку: «не хлопай дверью!» не имеет никакого смысла — ведь иначе ее закрыть нельзя. Автомобиль жадный до топлива? Точно не в версии 4xe. Непрактичный и нефункциональный? А в какой еще машине можно демонтировать крышу, двери, крышку багажника и лобовое стекло (размещенное на капоте)? Такой «неполный» автомобиль предлагает уникальные ощущения от вождения, его также можно использовать для перевозки малогабаритного багажа.
В то время как несомненные достоинства Wrangler можно увидеть на дороге, на бездорожье они расцветают в полной мере, так как это в первую очередь вездеход, а не какой-нибудь городской внедорожник. В гибридной версии он не потерял ни одного из своих традиционных достоинств, а приобрел несколько новых.
Есть ли у Wrangler какие-то недостатки? Да, два: непонятное, но неизменное в этой модели отсутствие подножки для левой ноги водителя и тормоза, которые делают свое дело очень неохотно. Особенно стоит держаться на расстоянии от впереди идущего автомобиля при движении по городу и давать тормозам достаточно времени, чтобы среагировать. С момента нажатия водителем на педаль тормоза до полной остановки автомобиля проходит раздражающе много времени.
Резюме
Wrangler 4xe остается на современном рынке отдельно стоящим автомобилем, вряд ли сравнимым с любым другим. У Land Rover Defender схожий имидж, традиции и внедорожные возможности, но он явно дороже. Еще одним автомобилем, который мог бы конкурировать с Wrangler, является Ford Bronco.
Для любителей Wrangler он будет стоить каждой копейки, потраченной на его покупку, модификации и обслуживание.
