НЕ ПРОВЕРИЛ И ПОПАЛ!

Автомобиль : VW POLO.

Год выпуска : 2014.

Объём двигателя : 1.6 (105 л.с.).

Маркировка двигателя : CFNA.

Тип топлива : бензин.

Блок двигателя : алюминиевый с чугунными гильзами.

Заявленный пробег : 110 тыс.км.

Проверку заказал собственник.

Предыстория со слов клиента.

Решил приобрести свой первый автомобиль. Поиски заняли около месяца, за это время было осмотрено примерно 7 машин. Последний вариант очень понравился: 1 владелец, история обслуживания с подтверждающими документами, кузов с эксплуатационными царапинами, несколько небольших вмятин (не критично), при этом в заводском окрасе, салон чистый, аккуратный, по подвеске - пару передних сайлентблоков под замену. По остальному претензий не было, приняли решение покупать.

Спустя несколько месяцев собственник периодически стал слышать посторонние звуки со стороны мотора. Машина была куплена осенью и первые проявления звуков были замечены с наступлением холодов. Начал искать информацию и, конечно же, наткнулся на основную проблему данного мотора - это "гремящие" поршни и задиры в цилиндрах. В интернете информации по этому поводу много, но клиент, к сожалению, до покупки об этом не знал. Решил сделать эндоскопию.

Что было обнаружено:

Поршни по передней и задней юбке в жирных пятнах, здесь же небольшое количество нагара (масло поступает в камеру сгорания)

Сам поршень темный, но достаточно чистый, за исключением краев. Будто бывший владелец знал, что с мотором и потому продал авто, т.к. судя по количеству масла на краях, появилось это относительно недавно, либо так совпало.

В другом цилиндре нагара на поршне оказалось больше

Посмотрим, что с клапанами.

По клапанам и камере сгорания откровенного криминала нет. На последнем фото немного больше нагара, чем на остальных. В целом рабочее состояние.

Дошли до стенок цилиндров. Здесь самое интересное.

Вот и виновник постороннего шума. Пока не сильно глубокий, но задир. Судя по характеру, очень похоже на масленое голодание. Эти моторы имели склонность потреблять масло, хоть и в небольших количествах. За одно проверил уровень масла, он оказался ниже середины (нужно долить примерно 700гр. Здесь же на стенке цилиндра виден след теплового прихвата (локального перегрева).

В другом цилиндре также хорошо виден тепловой прихват и задиры.

Хорошо видна граница задира и еще "живая" часть цилиндра. Задиры по задней стенке.

Один из цилиндров натерло до самого верха.

Вот такая покупка(((

- задиры во всех цилиндрах по задней стенке, в следствии увеличенный зазор и при перекладке поршень дает дополнительный посторонний стук;

- следы попадания масла относительно свежие (нагара немного);

- большее пятно масла как раз со стороны задиров (по задней стенке) и это логично.

После того как сделали эндоскопию и двигатель полностью остыл, при запуске стал слышен характерный звук (перестук поршней). Я видел много таких "стучащих" Поло. Кто-то рассказывал, что проезжал на таком и 100тыс.км. Историй много, но как оно будет в реальности - не угадать.

Знал об этом прошлый собственник или нет - уже не важно. Сейчас главное - готовиться к капитальному ремонту либо замене агрегата. За автомобиль при покупке отдали 800 тыс.руб, БУ агрегат на рынке стоит от 100тыс.руб, хороший капитальный ремонт, примерно, в 2 раза больше.

Дальнейшая судьба авто неизвестна. Пожелаем собственнику удачи в эксплуатации.

Чтобы не пропустить новую историю, подписывайтесь, ставьте лайки!!!

Вконтакте: https://vk.com/autopodborendoscop

#Эндоскопия #Проверка #Авто #VOLKSWAGEN #ФОЛЬКСВАГЕН #POLO #ПОЛО #VW #CFNA #Спробегом #Автоподбор