Постоянное развитие и поиск лучших решений - одна из черт, характеризующих бренд Volvo. Шведы с самого начала экспериментировали с инновациями, которые приносили пользу покупателям, а также с моделями, которыми они хотели выделиться. Было построено несколько автомобилей, которые были близки к серийному производству, но в конечном итоге от них отказались. Вот пятерка самых интересных из них.
Volvo Rocket
Во второй половине 1960-х годов Ян Вильсгаард, тогдашний руководитель отдела дизайна Volvo, начал работу над преемником легендарного P1800. Он колебался между двумя вариантами - придерживаться нынешнего, довольно консервативного стиля, к которому привыкли покупатели шведской марки, или создать что-то свежее и более смелое.
Так был создан Rocket - прототип, разработанный итальянской студией Frua, сочетающий передние линии, напоминающие вышеупомянутый P1800, с эффектно вытянутой задней частью, напоминающей ракету. Интересным решением здесь стала полностью остекленная крышка багажника. В конечном итоге Вильсгаард счел проект слишком смелым, не дав ему зеленый свет на производство. Был выбран первый, более консервативный вариант, результатом которого стало создание Volvo 1800 ES.
Volvo 263 GL
В 1970-е на рынок вышла квадратная 200-я серия, и стилисты решили, что можно попробовать создать преемника вышеупомянутой 1800 ES.
В техническом плане автомобиль базировался на модели 260, а это значит, что под капотом у него был 2,7-литровый двигатель PRV V6 мощностью 150 л.с. К сожалению, история 263 GL закончилась несколькими предсерийными экземплярами, после чего мир о нем забыл.
Volvo 480 Cabrio
Вряд ли кто-то догадывается, что у интересного компакта Volvo, который по сути был одним из первых небольших автомобилей премиум-класса, тоже был аналог в виде версии без крыши. Кабриолет 480 увидел свет в автосалоне в Женеве в 1990 году - через четыре года после начала производства хэтчбека. Мягкая складная крыша выглядела элегантно, а в сложенном состоянии внутри ветер в волосах чувствовали четыре человека.
Было построено несколько прототипов, но серийное производство так и не началось. Как сообщается, до наших дней сохранились только две оригинальные машины. Автомобиль в конечном итоге не попал на рынок по двум причинам. Во-первых - из-за малой жесткости кузова он не обеспечивал достойную Volvo безопасность, а во-вторых, рассматривался производителем как лишняя трата и блажь в финансово нестабильные времена.
Volvo XC70 AT
Это, без сомнения, один из самых внедорожных автомобилей Volvo в истории бренда. Концепт, основанный на внедорожном универсале XC70, который очень популярен в Северной Америке, был создан специально для тюнинг-ярмарки SEMA в 2005 году. Автомобиль стал результатом сотрудничества Volvo и IPD, специалиста по модификации автомобилей этой марки.
Внедорожники, участвующие в ралли Baja, упоминались как источник вдохновения для создания автомобиля. Значительно увеличенный дорожный просвет, вседорожные шины и прочный багажник на крыше приглашают вас отправиться в путешествие по непроторенным дорогам. Машина выглядела великолепно, настолько, что недостатка в покупателях, готовых приобрести ее, не было. К сожалению, Volvo так и не решилась на выпуск этого интересного концепт-кара.
Volvo Concept Estate
Volvo часто возвращалась к наследию 1800 ES с кузовом Shooting Brake на протяжении всей своей истории. Стилистические детали задней части кузова перекликались как с 480-м, так и с более новым С30, производство которого закончилось в 2012 году. Другой такой моделью, хотя и недопущенной до производства, был Concept Estate 2014 года.
