Skoda очень популярная марка на нашем рынке. Kodiaq, в свою очередь, является самым большим внедорожником в линейке. С момента его дебюта прошло несколько лет. В прошлом году автомобиль подвергся косметическим изменениям.
Мимо проверенной Skoda можно пройти равнодушно. Автомобиль не выделяется из толпы ничем, кроме габаритов. Косметические изменения, внесенные во время недавнего фейслифтинга, заметны только любителям бренда. Новую версию отличает более крупная решетка радиатора и более тонкие светодиодные фонари. Также есть версия с лампами Matrix-Led, входящими в стандартную комплектацию. Задняя часть автомобиля является продолжением незначительных изменений. Светильники выполнены по светодиодной технологии. Небольшое дополнение к изменениям - увеличенный спойлер над задним стеклом. Немного агрессии в тестируемой версии гарантируют черные элементы - корпуса зеркал, вышеупомянутый спойлер над задним стеклом, рамки боковых окон и решетка радиатора. Все это выглядит последовательно, но ничем не выделяется на фоне конкурентов.
Интерьерный минимализм
Это прерогатива немецких брендов и признак времени. Кнопки и переключатели заменены большими мультимедийными экранами. К счастью, Skoda выбрала промежуточный вариант - не отказалась полностью от традиционных и более интуитивно понятных решений, сделав выбор в пользу модных экранов. Эффект ощущается во время вождения. Хотя дизайн приборной панели довольно минималистичный, к счастью, не нужно искать отдельные функции на большом экране, расположенном в центре. И несмотря на то, что он работает быстро и не заедает, привлекает внимание водителя в гораздо большей степени, чем простая панель кондиционера.
Эргономика управления на высшем уровне. Удивляет новый, симпатичный, двухспицевый руль. Он не только отлично лежит в руках, но и качественно сделан. Кнопки на нем расположены логично, а вставки из материала, имитирующего алюминий, добавляют стиля. Перед глазами водителя настраиваемая комбинация приборов, известная по другим моделям группы VW.
Kodiaq всегда баловал своих пассажиров большим количеством места. Это не изменилось. Места хватит всем. Даже пять рослых пассажиров не должны жаловаться на комфорт поездки. А те, кто сидит в первом ряду, будут в восторге. Все благодаря новым креслам. В новой версии они переработаны. Водительское сиденье оснащено электроуправлением с памятью настроек.
Стоит отметить, что багажник не изменился. Он по-прежнему большой и правильной формы. Это то, чего ожидают от машины такого размера, от семейного автомобиля. Объем багажного отделения составляет 835 литров. Этот параметр был достигнут при стандартном положении сиденья. Еще лучше, когда вы складываете спинку. Тогда получаются рекордные 2065 литров. Доступ в багажное отделение облегчается благодаря большой задней двери с электроприводом. Даже слишком высокий порог загрузки здесь не смущает.
Может ли семейный внедорожник хорошо ездить?
Kodiaq не спортивный автомобиль. И даже не притворяется таким. Возможно, версия RS может побороться за звание такой машины, но с 245 л.с. она, вероятно, также проиграет конкуренцию соперникам, у которых просто больше мощности.
1,5-литровый двигатель мощностью 150 л.с. - самый слабый бензиновый агрегат в гамме. Хотя автомобиль весит чуть более 1,5 тонн, этот, казалось бы, слабенький двигатель действительно справляется со своей задачей. Тихая работа двигателя и плавное переключение передач соответствуют характеру автомобиля. Только на более высоких скоростях можно услышать мешающие звуки. Автомобиль хорошо поглощает неровности. Также следует похвалить эффективные тормоза.
Не подходит для поля
Машине не хватает высокого клиренса. Угол съезда 16,4°, угол въезда 19,1°, угол рампы 19,7°. Эти параметры не очень хорошие. Мягкая земля, грязные лужи и относительно высокие склоны заставят сильно попотеть, прежде чем вы доберетесь до места назначения.
Недостатки
Они бывают у всех, в том числе и у Шкоды. Самой большой проблемой модели является низкое качество комплекта громкой связи. Хотя к качеству звука и интуитивно понятному подключению нового телефона нельзя придраться, использование устройства является проблематичным. Во время вождения Kodiaq часто прерывает Bluetooth-соединение. Инженерам есть что улучшить, ведь эта проблема встречается и в VW Golf Alltrack. Проблемы с комплектом громкой связи, вероятно, затрагивают всю группу Volkswagen.
Вторым неприятным недостатком Kodiaq является его завышенная потребность в топливе. Средний реальный расход топлива превышает 8,2 литра на 100 километров.
