Всем привет!
Это детище грузового советского автопрома было признано самым надёжным и неприхотливым автомобилем тех лет. Всем он был хорош, например, на нём впервые появилась система автоматической подкачки шин прямо из кабины водителя. При движении по болоту давление можно было сбросить до 0.7 атмосфер. Правда покрышек хватало всего на 150 км при такой езде, но факт очевиден. Очень трудно было ворочать баранку этого грузовика, поскольку самым большим недостатком было отсутствие гидравлического усилителя руля.
Впервые ГУР в СССР был установлен на самосвал МАЗ-525 в 1950 году. ЗИЛ-157 почему-то обделили, хотя от выпускался с 1958 года. Какими только прозвищами не наделяли грузовик - Утюг, Захар, Колун, Ступа и даже Людоед. Именно Людоед, по мнению водителей, является самым точным определением сего грузовика. Отсутствие ГУРа было прямой тому причиной. Молодые водители, не знакомые с тонкостями управления машиной ЗИЛ-157 на бездорожье, совали руки под спицы рулевого колеса, а не клали их на баранку. В результате, если машина ловила кочку колесом, то руль легко ломал пальцы, руки и даже предплечья.
Поэтому ЗИЛ-157 и окрестили Людоедом. Забавно, что старые КРАЗы были тоже без ГУРа, но при этом были куда более травмоопасными, нежели Людоеды. Масса ЗИЛ-157 была почти 5 500 килограммов, а разгонялся он до 65 км/ч. Показатели скорости небольшие, но этого хватало, чтобы вырвать руль из рук шофёра или же вообще покалечить его. Вот так вот страна закаляла своих работников. В то время как на японском рынке почти все легковые автомобили оснащались ГУРом, в СССР это благо получили лишь два автомобиля: вышеупомянутый МАЗ-525 и правительственный автомобиль ЗИЛ-111. Это было в конце 60-х годов. Позже ГУРами стали оснащаться и другие грузовики.
Берегите себя!
