Мы знаем, что вы захотите увидеть подробные фотографии NIO ES8 в действии, поэтому на этот раз мы нашли шестиместный и семиместный автомобили, чтобы предоставить вам подробную информацию из первых рук.
Начнем с внешнего вида. По сравнению с предшественником, цвета "Sky Blue" и "Morning Red" были удалены, что показывает, что NIO хочет придать флагманской модели более сдержанный вид, оставив яркие цвета для ES6 и EC6. ES8, который мы сфотографировали, был окрашен в Star Blue, очень красивый цвет.
Передняя часть X-bar имеет немного другую форму, более угловатую, чем у старой модели, в то время как прорези для направления воздуха с обеих сторон имеют более вертикальную форму.
В модели ES8 удаляется наполнитель для воды стеклоочистителя, расположенный в левой воздушной направляющей X-образной штанги, и перемещается в то же положение, что и в модели ES6.
Под стеклоочистителями с правой стороны находится заливная горловина для воды стеклоочистителя, внутри которой находится фильтр, если открыть пластиковую крышку.
Все цвета - металлик, кроме белого, который является жемчужной краской и имеет очень красивый блеск на солнце со звездчатым видом.
Боковой дизайн был немного изменен, с более тонкой хромированной полосой, проходящей по всей длине автомобиля внизу.
Можно увидеть дополнительную хромированную полосу, проходящую через заднюю часть, интегрированную с передней и боковыми хромированными полосами, в то время как форма внутренних световых кластеров задних фонарей была изменена.
Задние фонари имеют несколько дополнительных акцентов по бокам и очень узнаваемы при освещении.
Световой эффект стоп-сигналов был изменен на две бегущие светодиодные полосы, а сигналы поворота стали бегущими.
Эксклюзивные стоп-сигналы Skyline от NIO состоят из цельной светодиодной ленты, которая не такая пестрая, как световые шарики, и имеет хорошую текстуру и консистенцию.
Эффект задней части с зажженными стоп-сигналами.
Стоит отметить, что положение и сила форсунок заднего стеклоочистителя были отрегулированы и оптимизированы.
21-дюймовые колеса в стандартной комплектации оснащены самовосстанавливающимися шинами MC6 от Azure, изготовленными по заказу Marque, печать Conti на них является знаком технологии самовосстановления, в основном модельный ряд Rolls-Royce оснащается самовосстанавливающимися шинами Marque в стандартной комплектации.
После разговора об экстерьере, давайте откроем двери и посмотрим на интерьер. Новые дверные ручки имеют немного другую форму, чем у старой модели, а внутренние изменены на округлую форму, что значительно улучшает ощущения.
Как только я открыл дверь, я должен сказать, что интерьер Extreme Grey очень хорошо смотрится с краской Star Blue - это цветовая схема интерьера, которую я настоятельно рекомендую.
Внутренняя форма слотов для хранения над дверями была оптимизирована и очень удобна для рук.
Однако, в отличие от старой модели, слоты для хранения на руле не достаточно длинные, чтобы держать мобильный телефон в горизонтальном положении, а панели регулировки переднего стекла и зеркал такие же, как в ES6.
Форма основного водительского места не сильно отличается от старой модели.
Рулевое колесо имеет такое же расположение кнопок, как и ES6, за исключением замены трех спиц на две.
Узкие боковые стороны приборной панели сужены с обеих сторон, что значительно улучшает внешний вид и ощущение.
Ощущения в области ручки переключения передач были значительно улучшены, а ощущения при переключении передач были оптимизированы, придав им "всасывающее" ощущение.
Центральная панель - травленый хром с рояльным лаком. Здесь мы рекомендуем оклеить ее интерьерной пленкой, иначе на ней довольно легко появляются царапины.
В верхней части вещевого ящика под приборной панелью находится розетка для ароматерапии, фиолетовая справа - для подсветки
Верх из микрофибры флис отлично смотрится с темным тоном металлической сетки-пуансона.
Панель управления люком новой формы.
Зеркало для макияжа с двойной светодиодной подсветкой с одним касанием также должно сразу расположить к себе.
На стороне пассажира кнопки поясничного упора разделены, причем верхняя и нижняя левая и правая кнопки не зависят друг от друга, так что нажать не на ту кнопку не составит труда. Также легко заметить, что пассажирская сторона полностью "электронная", кнопки регулировки сидений выстроены в ряд, включая подставки для ног, которые также регулируются с помощью электропривода, что весьма впечатляет.
В убранном положении подставка для ног имеет свой собственный "дом".
Отделка нижней В-стойки имеет несколько иную форму, чем у ES6, сохраняя кожаную отделку для усиления ощущения роскоши
Второй ряд семиместной версии изменился незначительно
Панели звуковых высоких и средних частот на дверных панелях были заменены металлическими перфорированными экранами, в соответствии с ES6.
Форма подлокотников для опущенных сидений была изменена.
Кнопка электропривода сиденья вперед расположена на плече второго ряда сидений, и сиденье автоматически откидывается вперед при нажатии кнопки, что облегчает посадку и высадку с третьего ряда.
Задняя панель управления трехзонным кондиционером осталась прежней, под ней расположены два гнезда USB-A и небольшой крючок на каждой из В-стоек и ручке.
Далее рассмотрим шестиместный NIO в коричневом цвете. В шестиместной версии не предусмотрена кнопка для электропривода наклона спинки вперед, поскольку в середине имеется довольно просторный проход.
Кнопка на подлокотнике выдвигает подстаканник со слегка амортизированным, премиальным ощущением при нажатии кнопки.
Сбоку каждого сиденья есть порт для зарядки USB-A и небольшой отсек для хранения, в котором не так много места для мобильного телефона.
Под сиденьем расположены ручки для регулировки переднего и заднего положения.
Хотя в просторности ES8 сомневаться не приходится, все же показать его - дело обычное. При росте около 179, отрегулированном до удобного положения на передних сиденьях, он теперь регулируется до расстояния в два кулака на втором ряду сидений и переходит на третий ряд.
Посмотрите, вот пространство на третьем ряду: около кулака пространства для ног, плюс проход посередине, чтобы немного вытянуть ноги, что делает его очень просторным.
Переместившись назад и открыв багажник, можно увидеть две крышки объемного звука на задней двери, также выполненные в форме металлической пуансонной решетки.
Третий ряд подлокотников изменил форму, а расположение разъема питания 12 В осталось неизменным. Кроме того, как вы, возможно, не заметили раньше, боковая панель отделки старого ES8 состоит из трех частей, в то время как "Симба" теперь цельная, что является более последовательным и более солидным.
С левой стороны в задней двери нет крючков, но есть четыре точки крепления.
Отсек багажника имеет более длинную войлочную крышку, чтобы закрыть щель, образующуюся при опускании трех рядов сидений
В отличие от ES6, NI не предлагает опускание трех рядов сидений одним касанием, так как в семиместном состоянии сиденья легко опускаются с помощью тяговой ручки за сиденьями.
Крышка отсека для хранения багажника может стоять прямо.
Форма внутреннего отсека для хранения также изменилась: в правой части легко помещается автомобильное зарядное устройство.
Что ж, на этом содержание заканчивается, не знаю, достаточно ли вы видели? Если вы заинтересованы в NIO, пожалуйста, свяжитесь с MEILIN AUTO.
Контакт MEILIN AUTO
Адрес：г. Москва, Дербеневская набережная, 7с12
Тел：8-800-250-08-10
