Система ABS — одна из важнейших в каждом транспортном средстве. Однако из-за распространенности и даже обыденности, водители нередко забывают ее проверять. А это ведь нужно делать, особенно если машина подержанная. В случае поломки рулевому грозят крупные неприятности. Об основных опасностях недосмотра за «антиблокировкой», рассказывает портал «АвтоВзгляд».
Если рассматривать момент покупки подержанной машины, то надо помнить, что неисправности ABS продавец может скрыть. Это делается с помощью сканера. Ошибки стираются, а потом, когда автомобиль меняет собственника, «косяк» появляется снова. Поэтому нужна обязательная диагностика, ведь если блок системы придется менять, это больно ударит по карману гражданина. Да и ремонт недешев.
Еще один важный момент. Когда ошибки стерты, тормозная система работает, но не корректируются электроникой. Поэтому перед покупкой «железного коня» этот нюанс нужно проверить: достаточно разгона и резкого торможения. Хорошо, если при этом одно колесо будет ехать по асфальту, а другое — по грунту. Так быстрее можно понять, исправна ли ABS.
Работа системы распознается по характерному стрекоту. А еще чувствуются подергивания на педали. Если же машину уводит в сторону, колеса блокируются, значит — электронный помощник не функционирует.
Многое зависит и от конструкции узла. Если машина старая, то антиблокировочная система состоит из так называемого пассивного датчика и зубчатого кольца на приводе, которое еще называют «гребенкой». Из-за того, что на «гребенку» постоянно попадает грязь, сигнал датчика слабеет. Вот и появляются различные «глюки».
Например, при торможении на скорости около 20 км/ч система срабатывает. Если расслабиться, то можно кому-нибудь приехать в задний бампер. Поэтому зубчатые кольца нужно регулярно чистить. А еще они ржавеют и могут даже лопнуть. Из-за этого на руле появляются вибрации, а датчики системы их очень не любят, вот и выдают ошибки.
Короче говоря, перед покупкой машину нужно обязательно поднять на подъемнике и осмотреть. Обратите внимание на состояние «гребенок», а также на контакты проводов. Важно, чтобы там не было потертостей и повреждений. Иначе это приведет к короткому замыканию. Кстати, чаще всего ржавеют соединения с массой, то есть с кузовом. Из-за этого случаются сбои в работе ABS.
Автор: Виктор Васильев
