🤥"Продавцы воздуха" - раскрываем грандиозную водородную аферу.

6,5K прочитали

Я предлагаю в этой статье обсудить вопрос экономии топлива в автомобиле, применяя систему водородного питания двигателя.

Получить экономию топлива при использовании гремучего газа в легковом бензиновом автомобиле невозможно, данный вид деятельности можно расценить как мошенничество!

Начиная с 2021 года, как грибы, начали появляться множество компаний и частных лиц - производителей водородных систем для автомобилей, которые обещают золотые горы на экономии топлива.

Например:

  • hydrogen super smart system или llc hydrogen systems или система водородного питания hsss от Башавтономгаз.

👉 Ссылка на статью о деятельности Башавтономгаз

  • Гибрид Водородыч - ИННОВАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ - ГИБРИДНЫЕ ТОПЛИВНО-ВОДОРОДНЫЕ КОМПЛЕКСЫ или HHPS LTD. Они же гибридные топливно-водородные комплексы "Triton"
  • Безопасные водородные системы или LLC SAFE HYDROGEN SYSTEMS
  • motor eco - Включи
Ещё один пример "спешного бизнеса" предлагающий сказочный заработок с франшизой и лохотронской технологией.
Ещё один пример "спешного бизнеса" предлагающий сказочный заработок с франшизой и лохотронской технологией.

Производители и продавцы водородных систем для автомобилей, выделяют следующие теоретические обоснования эффективности своей технологии:

  1. При добавлении ННО в топливовоздушную смесь происходит частичное замещение энергии бензина или дизельного топлива энергией водорода, в течение данного процесса возникает экономия основного вида топлива.
  2. Гремучий газ, подмешиваемый в камеру сгорания работающего на бензине ДВС, улучшает качество сгорания топлива, увеличивая КПД преобразования топливо-воздушной смеси в механическую движущую силу, что, в свою очередь способствует существенной экономии топлива.

Давайте разберем с научной точки зрения каждое из этих утверждений:

ННО частично замещает энергию углеводородного топлива энергией водорода

По мнению продавцов систем водородного питания, происходит следующее, удельная теплота сгорания водорода (то есть потенциальная энергия) очень высока и превышает показатели любого другого вида горючих веществ на нашей планете.  

Вот такие сказки рассказывают своим адептам и потенциальным покупателям электролизеров для водородных систем для автомобилей, малограмотные продавцы водородных установок для автомобилей, но им даже невдомек, насколько они далеки от истины и как же сильно они ошибаются...

Да, действительно, удельная теплота сгорания водорода является самой высокой на планете земля, высшая точка  УТС водорода 141 МДж/кг, а к примеру удельная теплота сгорания бензина, всего 44 МДж/кг,  у дизельного топлива 42,7 МДж/кг.  Да, водород имеет очень высокий уровень удельной теплоты сгорания, по отношению к другим горючим веществам, но пожалуйста обратите внимание на важную деталь: удельная теплота сгорания водорода = 141 МДж (Внимание!) на 1 килограмм! Один килограмм водорода занимает объем в 11100 литров, то есть более 11 м3, а для того что бы за один час получить эти 11100 литров водорода путем электролитического разложения воды, потребуется электрическая энергия, в количестве, не менее 50 кВт/ч.

Для примера приведём характеристики генератора водорода LLC HSH
Для примера приведём характеристики генератора водорода LLC HSH

Электролизеры, которые устанавливаются в автомобили, как правило потребляют электрический ток в среднем в 30 ампер, это значит что электролизер потребляет энергию из штатного генератора автомобиля примерно (30*14=420) 420 Вт.

При таком энергопотреблении электролизер не способен произвести ННО в объеме более чем 2,3 литра гремучего газа в минуту (138 литров в час). Что такое 138 литров гремучего газа в час? 

Так как гремучий газ только на 2/3 состоит из водорода, а 1/3 занимает кислород, это означает что в 138 литрах гремучего газа содержится только 92 литра чистого водорода. Если учесть что УТС одного литра водорода составляет 0,0108 МДж/литр, это означает что энергия 138 литров гремучего газа не может превышать уровень в (92*0,0108=0,9936) 0,9936 МДж.

Теперь смотрите что получается... При добавлении гремучего газа в топливовоздушную смесь автомобиля в объеме 138 литров в час, двигатель получает дополнительную энергию в 0,9936 МДж/час (или 276 Вт/час)  Что такое 276 Вт/час для автомобиля который потребляет, к примеру 10 литров топлива на каждые 100 км? 

НИЧТО!  Для сведения 10 литров бензина сгоревшего за час, генерирует энергию в 87,5 кВт.   Вдумайтесь пожалуйста! Можно ли получить экономию топлива в 40% путем добавления энергии на уровне 276 Вт (0,276 кВт) к энергии 87500 Вт (87,5кВт) ?  Конечно же нет...

Не забудьте о том, что для получения гремучего газа в автономном режиме на борту автомобиля, путем использования электрической энергии, которую вырабатывает штатный автомобильный генератор, вы платите за это увеличенным расходом бензина или дизельного топлива. Энергия не берется из ниоткуда, за каждый ватт электроэнергии, необходимо отдать часть топлива из топливного бака! По этому, важно знать, максимум на что способен гремучий газ, это на частичное восполнение энергии затраченной на его выработку.

Гремучий газ, подмешиваемый в камеру сгорания работающего на бензине или дизеле ДВС, улучшает качество сгорания топлива, увеличивая КПД

Теперь теоретическая версия вторая...  Продавцы водородных технологий иногда приводят ещё и такие аргументы в защиту того что они продают... Гремучий газ, добавляемый в камеру сгорания работающего на бензине или дизеле, улучшает качество сгорания топлива, увеличивая КПД преобразования топливо-воздушной смеси в механическую движущую силу, что, в свою очередь способствует существенной экономии топлива.... Звучит правдоподобно, но не убедительно!

Эта версия так же является чушью и только, ещё больше вводит в заблуждения малограмотных потенциальных покупателей водородных технологий.  Если гремучий газ способствовал бы значительному улучшению качества сгорания бензина или дизельного топлива, это означало бы следующее... Возьмем к примеру самые распространенные обещания продавцов водородных технологий, которые заявляют о гарантии получения экономии топлива на уровне от 40%, до 50%...  К примеру, среднестатистический автомобиль, с потреблением топлива в 10л/100км, смог бы снизить потребление как минимум до 6-ти литров, вместо стандартных 10-ти. 

Получается, что потребляя 10 литров на каждые 100 км пути, двигатель внутреннего сгорания эффективно перерабатывает только 6 литров, а 4 литра, в непереработанном виде вылетает в атмосферу?  Анализируя аргументы продавцов водородных технологий, говорят именно об этом и если к топливо-воздушной смеси добавить гремучий газ, тогда он будет способствовать сжиганию всех 10-ти литров эффективно, а значит, автомобиль сможет проехать гораздо большее расстояние, что прямо свидетельствовало бы об возникновении существенной экономии топлива на уровне 40%.

Можно было бы поверить и в эту чушь, если бы ни одно "НО":

Я предлагаю в этой статье обсудить вопрос экономии топлива в автомобиле, применяя систему водородного питания двигателя.-6

Посмотрите по этой ссылке: https://ru.wikipedia.org/wiki/Евро-1 это стандарты экологических норм вредных выбросов автомобилями по классификации "ЕВРО" от "Евро-0" до "Евро-6".  Не поленитесь и посмотрите, какая же масса вредных выбросов допускалась в разные года  из выхлопных систем автомобилей. Другими словами, по этой информации можно получить очень точную картину и понять, на сколько же на самом деле автомобильное топливо сгорает в автомобиле эффективно, а сколько выбрасывается в атмосферу... Тогда Вы поймете, что абсолютно нет ни какого смысла улучшать эффективность сгорания топлива, тем более в современных автомобилях.  Топливо всегда сгорало и сгорает эффективно и практически полностью, вот только многие путают не полное сгорание топлива с низкой эффективностью его работы и трансформации в механическую движущую силу. Но это уже совершенно другая история, которая ничего не имеет общего с водородными технологиями.

Берегите свои время и деньги, не доверяйте обещаниям проходимцев!

Полезный материал на эту тему:

☠ Почему системы водородного питания убивают ДВС ☠