Сегодня большой процент машин, что продаются в трейд-ин в обмен на китайские премиум-кроссоверы, являются европейскими и японскими машинами высокого класса. Доля их доходит до 35-37%, говорит МК руководитель премиального китайского бренда Exeed в России Геннадий Баранов.
При этом в обмен уходят не старые машины от 10-15 лет, а свежие марки, уточняет эксперт.
Объяснение этого явления в ставшем неподъемным дорогом сервисном обслуживании европейского и японского «премиума» и перебои с поставками комплектующих.
