Огромное количество автолюбителей сталкивается с тем, что моторное масло быстро "уходит" из двигателя, поэтому приходится постоянно проверять его уровень.
Сам лично слышал, что некоторые владельцы проверяют масло щупом почти каждый день. Напрашивается вопрос - для чего? Чтобы увидеть, что сегодня масла стало меньше, а завтра еще меньше?
Ведь очевидно же, что если начало "уходить" масло, то возникли какие-то проблемы с двигателем. И в данном случае бесполезные ежедневные замеры уровня масла лишь усугубят непростую ситуацию.
Ведь и без того, катастрофически большой расход масла, водитель самостоятельно увеличивает вдвое, а то и в трое, даже не подозревая об этом. Как? Элементарно.
Сколько раз он опустит щуп для замера, столько раз он забирает из двигателя масло, а затем его благополучно смазывает на тряпку. Сколько масла остается на тряпке? Возможно, грамм 300 на тысячу, плюс-минус.
Всем понятно, что конструктивная особенность любого двигателя такова, если масла мало, то оно не будет нормально смазывать кольца, а если масла много, то оно не будет полностью сниматься. Часть его будет уходить в камеру сгорания и с выхлопными газами на улицу.
И если владелец заметил, что масло стало "уходить" из двигателя, но пока что в небольших количествах, то паниковать рано. Надо немного подождать, возможно, жор масла связан с обоснованной причиной.
В наше непростое время найти качественное масло, которым пользовался раньше, достаточно проблематично или дорого. Поэтому, автолюбители заливают в двигатель другое масло.
Только что залитое (новое) масло может отмывать двигатель (сальники), поэтому в данный момент может наблюдаться его увеличенный расход. И это норма. Жор масла в этом случае может прекратиться уже через 5-7тыс., надо просто понаблюдать.
Но, когда масло продолжает "уходить" после 5тыс. км. эксплуатации (особенно в зимний период), тогда стоит задуматься о том, чтобы вновь поменять масло. Почему? На это есть несколько причин.
1. Если топливновоздушная смесь во время прогрева двигателя слишком богатая, то ее поступает гораздо больше и, соответственно, окисление происходит гораздо больше, т. к. осуществляется повышенный контакт топлива с маслом. Зимой топлива еще больше попадает в масло.
По мере эксплуатации масло имеет свойство разжижаться. Если масло разжижилось, то, соответственно, в двигателе уже не 5W40, а 5W30 или 5W20. В добавок к этому, еще через 5тыс. км. эксплуатации этого масла происходит утеря необходимых присадок.
Тогда масло не несет в себе никаких смазывающих и защитных свойств, оно не защищает двигатель, который будет все больше изнашиваться, пропуская масло.
2. Если масло "уходит", значит оно угорает. Угорать масло может только контрафактное, если температура вспышки и температура испарения у него слишком низкая. Нормальное масло рассчитано на ту температуру, которая присутствует в двигателе и тогда оно не угорает. Нажмите «палец вверх» и подпишитесь на канал «АвтоГараж». Предыдущий пост: Линейку для настройки углов колес сделал из подручного материала, узнал как правильно делать измерения, чтобы показания были точными
