АвтоГараж

Сосед по гаражу ездил на машине до последнего, не задумываясь о последствиях. Машина заводится хорошо в любой сезон, никаких «чеков» и явных видимых неполадок нет. Ну подумаешь, иногда на кочках слышится незначительный «тук», «цок». Сколько раз при встрече договаривался заехать ко мне на яму и проверить, в чём дело. Но так и не удосужился. Пока в одну из поездок не встал прямо на дороге, так и не доехав до дачи. А дальше – буксир, сервис, энная сумма за ремонт. А ведь весь осмотр занял бы 10 минут, если бы повременил с поездкой и проверил подвеску...

Работать со сверлом и дрелью приходится каждому мастеру. Но как и в любой работе, могут возникнуть свои трудности, которые надо решить при помощи смекалки и подручных средств. В своё время трудовик в ГПТУ обучал нас азам этого мастерства. Много интересных секретов в работе с электроинструментами почерпнули мы именно от него. Потом каждый дополнял свои первоначальные знания другими хитростями, но отправная точка была дана именно мастером по трудам. Почему сверло может не подойти к дрели Казалось бы, что может быть проще: взял сверло, вставил в патрон, зажал ключом и готово...

Бывает так, что заводишь двигатель, отпускаешь педаль газа и тут начинаются странности. Стрелка тахометра не стоит на месте, а плавает: то поднимается до 1500 оборотов, то падает почти до нуля. Кажется, что двигатель вот-вот заглохнет, но в последний момент снова раскручивается. Стоишь на светофоре, а обороты скачут. Приходится держать педаль газа, чтобы машина не заглохла. Едешь в пробке и каждая последующая остановка превращается в нервотрёпку. При этом ошибок на приборной панели нет, Check Engine не горит, компьютерная диагностика показывает, что всё нормально...

Наверное, нет ни одного автолюбителя, который бы ни разу не выкручивал свечу зажигания. Знает, что сделать это достаточно проблематично, сели свеча не менялась давно и её резьбовая часть не была предварительно смазана. Свеча может прикипеть к головке. Уверен, что многие современные водители, даже не предполагают, что перед установкой свечи (новой, либо после осмотра), её необходимо смазать. Но делать так можно, достаточно использовать правильную смазку, так делали ещё наши предки. Об этом – в статье...

Прокачка тормозов – задача ответственная. От правильности произведённых работ зависит не только эффективность торможения, но и безопасность на дороге. Воздух в тормозной системе – это мягкая педаль, увеличенный тормозной путь, а в худшем случае – полная потеря тормозов. Казалось бы, такую ответственную процедуру необходимо проводить с помощником. Два человека – надёжнее, контролируемее. Однако ещё в юности отец говорил, чтобы никогда не доверять прокачку тормозов помощнику. Все операции лучше проводить самому...

Течь радиатора довольно редкая неисправность. При правильном обслуживании медный радиатор может пройти 200+ тысяч километров без течей. Алюминиевый — 100–150 тысяч километров. Но если проблема всё же возникает, современный водитель пытается побыстрее установить другой радиатор, замена которого обойдётся в 8 тысяч и более. Деды в своё время на такую мелочь, как течь радиатора, деньги не тратили. Всё потому, чтобы вернуть радиатору исправность им требовалось всего 15 минут без сервиса, записи и замены...

Если открыть капот любой машины, можно легко отыскать толстый резиновый патрубок, который идёт от крышки головки блока к впускному тракту или воздушному фильтру. Если на новых автомобилях этот шланг идеален как снаружи, так и внутри, то на машинах с пробегом 100+ тысяч километров, внутри патрубка появляется масляный шлам – чёрные маслянистые отложения. Откуда они там берутся и как их смыть за 10 минут – об этом в статье. Зачем вообще нужен этот патрубок Это система вентиляции картерных газов. Если простыми словами, то выход для газов, которые прорываются мимо поршневых колец в картер...

Лада Гранта и Искра – обе выпускницы АВТОВАЗа. Казалось бы, каждая новая машина должна быть лучше, учитывая известные проблемы и конструктив предыдущих моделей. Лада Гранта – для меня знакомый автомобиль, зарекомендовавший себя на достаточно высоком уровне. Сегодня решил прокатиться на новой Искре. Взял на тест, который расставит приоритеты. Цена Многие при сравнении автомобилей оставляют ценовую категорию на последок, как вкусняшку. Но для меня (да и для каждого покупателя) это первоочередной критерий отсчёта...

Зачищать заржавевшие болты и гайки приходилось каждому мастеру. Процедура, не из лёгких, особенно если под рукой нет подходящего инструмента для очистки от ржавчины. Одним из самых ходовых является щётка по металлу. Но с покупкой этого товара вечная проблема. Вроде только из магазина, щётка новая, но на один раз: щетина выпадает, гнётся или ломается. Хотя сделать надёжную обдирку по металлу совсем не сложно своими руками со себестоимостью за копейки. Подробнее о способе изготовления – в статье. Почему...

Пороги автомобиля – одно из самых проблемных мест. Они первыми ловят грязь, соль, воду. Ржавчина начинается внутри, незаметно для глаза. Через 2–3 года появляются дыры. Ремонт обходится 15–25 тысяч рублей за порог. Современные антикоры в баллончиках удобные. Распылил, и готово. Но таких средств раньше не было, поэтому деды искали свои способы борьбы со ржавчиной в порогах. Об одном из них пойдёт речь в статье. Да, с современной точки зрения, дедовский подход к проблеме многие критикуют, однако метод...

Один знакомый купил новую Lada Vesta в комплектации «Люкс». Говорит: гарантия, ноль пробега, спишь спокойно. Другой в то же время купил подержанную Skoda Octavia III 2018 года. Смеётся: «Ты за те же деньги купили машину классом ниже». Оба правы по-своему. Но кто из них сделал лучший выбор — вопрос. Разбираем по цифрам. За что платим Новая Lada Vesta в комплектации «Люкс» с мотором 1.6 л и механикой – это примерно 1 050 000–1 150 000 ₽. Гарантия 3 года или 100 000 км. Skoda Octavia III 2018 года с пробегом 70 000–90 000 км на вторичке стоит примерно 1 000 000–1 150 000 ₽...

Масложор – одна из самых частых и сложных проблем двигателя. Избавиться от него без ремонта почти невозможно. Многие водители, заметив эту неприятность, начинают искать всевозможные способы отсрочить ремонт мотора. Хотя помочь двигателю можно, если вовремя обратиться на СТО, большинство автолюбителей выбирают путь попроще: доверяют рекламе и покупают присадки от масложора. Производители обещают чудо: расход масла упадёт, дым исчезнет, двигатель оживёт. Владельцы ведутся на эти обещания, покупают присадку и ждут результата...