Автомобиль самоделка, который был создан инженером в 1956 году. На разработку и создание им было потрачено около трех лет. На самом деле об этом транспортном средстве сейчас знают не многие. Могли бы и не узнать вообще, если бы не американский кинорежиссер Джон Шульц. Который путешествуя по Советскому Союзу сфотографировался рядом с кабриолетом. На фотографии видно, что вокруг необычного для того времени транспортного средства столпились обычные люди.
Кабриолет "Ленинград" для времен СССР выглядел очень интересно и необычно привлекательно. Обладал двухцветной расцветкой кузова. Даже если бы сейчас такой транспорт появился на дорогах, то он бы точно не остался бы незамеченным. Кузов мускулистый с большим количеством хромированных деталей. В экстерьере преобладают космические линии, в то время такая стилистика была очень модной. Круглые фары между собой соединены хромированной радиаторной решеткой. Капот плавно переходит в лобовое стекло, которое разделено на два. Конечно конструкция была необычной, но ни о какой безопасности тут и речи не шло. На передней части автомобиля красиво располагалась надпись: "Ленинград". Назван был совсем не замысловато, так как был создан в городе Ленинград. Колеса были 15 размера для представительского сегмента этого вполне хватало. По своим габаритам машина была достаточно большой, так как занимала практически весь гараж инженера.
Что касается салона "Ленинграда", то он двухместный включая водителя. Эргономичный, все приборы находятся под рукой водителя. Руль довольно-таки крупный. Салон для 50-60-х годов оснащён различными приборами, выполнен в стиле американских автомобилей.
Под капотом двухместного кабриолета находился легкий двигатель 3,5-литровой мощностью 90 лошадиных сил. Который был позаимствован у шестиместного седана ГАЗ-12. Автомобиль с таким двигателем мог развить максимальную скорость до 130 км/ч. Отличный показатель для Советского время. Даже сейчас такой показатель неплохой, вполне достаточно для комфортной езды. Коробка передач механическая трех ступенчатая оснащена гидромуфтой. Благодаря этому довольно-таки тяжелый кабриолет мог легко стартовать, используя любую передачу из трех без отключения сцепления. Привод осуществлялся исключительно на заднюю ось. Независимая передняя и задняя зависимая подвеска была позаимствована у "Победы".
Кабриолет "Ленинград" действительно был качественно собран и имел надежную техническую часть. Так как инженер-создатель проехал Симферополь-Ленинград, расстояние составило около 2125 км. Это расстояние было преодолено на кабриолете менее чем за сутки.
Несмотря на красивый внешний вид и технические показатели судьба кабриолета очень печальная. По неизвестным причинам, в 90-х годах инженер-создатель автомобиль то ли продал, то ли отдал какому-то коллекционеру. Хотя официально сделка купли-продажи не была составлена. Уже в то время "Ленинград" выглядел не очень хорошо. Позднее кабриолет коллекционер решил продать и запросил баснословную стоимость в размере 6 тысяч долларов. В 90-е годы стоимость была очень большая, на нее можно было приобрести долю в квартире в городе Санкт-Петербурге. Никто не хотел на такое транспортное средство тратит большие деньги, да и у многих в перестройку таких денег не было. Поэтому многие годы о советском кабриолете не было ничего слышно.
Несколько лет назад "Ленинград" вновь появился. Он был выставлен на продажу причем в очень плохом как внешнем, так и техническом состоянии. Кузов проржавевший, краска выцветшая, без переднего бампера и силового агрегата. Но автомобилем заинтересовались поклонники ретрокаров, которые занимаются восстановлением раритетных автомобилей. Выкупили его и увезли в Латвию, там полностью восстановили опираясь на фотографии кинорежиссера Джона Шульца. Больше о самоделке ничего не известно. Неизвестно даже существует ли кабриолет сейчас или уже нет.
Удивительно, Бабич (фамилия инженера-создателя кабриолета "Ленинград") создал не только кабриолет. До него он создал еще одну модель и это был небольшой спортивный автомобиль. Он был оснащен двигателем, который судя по всему был снят с мотоцикла. Судя по созданным транспортным средствам инженер хотел создать для себя автомобиль, который был оригинальным и быстроходным.
