Автомобильный рынок России первым ощутил на себе влияние западных санкций. Производители машин и запчастей один за другим покидают нашу страну. Выгодно ли сейчас покупать автомобиль?
В данной ситуации стоит прислушаться к мнениям экспертов. Вот что говорят партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, генеральный директор «АВТОDOM Алтуфьево» Евгений Афонин и заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Алексей Стариков.
1. Машины уже подорожали
По данным аналитиков компании «Газпромбанк Автолизинг», за прошедший год автомашины и так подорожали: легковые – в среднем на 23 %, коммерческие – на 28 %. Что интересно, больше всех поднялись в цене отечественные «Лады»: Granta – на 29 %, Largus – на 43 %, XRAY – на целых 73 %!
Среди «иностранцев» рекордсменами по повышению цен стали:
- Киа Спортейдж – 43 %;
- Рено Дастер – 30 %;
- Киа Рио – 29 %;
- Мазда CX-5 – 29 %;
- Шкода Рапид – 27 %;
- Хендай Солярис – 27 %.
Самыми скромными в этом отношении оказались:
- Форд Транзит – 20 %;
- ГАЗель Бизнес – 12 %;
- Лада Веста – 18 %;
- Ниссан Кашкай – 12 %;
- Рено Каптур – 11 %;
- Чери Тигго7 Про – всего 3 %.
Подобный лавинообразный рост цен на машины в последний раз был отмечен в кризисном 2014 году. В 2021-м же большую роль сыграл недостаток полупроводников. Эта ситуация коснулась всего мира. Заводы повсеместно закрывались из-за ковидного локдауна, а спрос на электронику существенно возрос. Более того, многие производители стали включать в базовую комплектацию авто электронные опции, что и спровоцировало рост цен.
2. Какие автопроизводители ушли из России
Введение санкций привело к тому, что российский рынок покинули многие автопроизводители:
- Дженерал Моторс;
- Вольво;
- VAG (Фольксваген, Порше, Ауди, Шкода);
- Даймлер Трак;
- Форд;
- БМВ;
- Мерседес-Бенц;
- Ягуар Ленд Ровер.
Из-за трудностей с поставками запчастей приостановили конвейеры заводы Рено и Хендай, работающие в России. Разрыв логистических цепочек привел к дефициту полупроводников и других комплектующих, из-за чего приостановлена работа японских заводов Тойота.
Производитель коммерческой техники «Даймлер AG», имеющий 15 % капитала в КамАЗ, заявив, что предприятие выпускает не только грузовики и автобусы, но и военную технику, разорвал с ним отношения. Так что немецкие грузовики в Набережных Челнах теперь собираться не будут. Но о выходе из уставного капитала и прекращении других совместных проектов немцы пока не заявляли, потому что им это не выгодно.
Могут пострадать и другие совместные проекты КамАЗа с немецкими фирмами. Например, по выпуску коробок передач и тормозных систем для камских грузовиков. А совместно с американскими компаниями КамАЗ выпускает двигатели и детали поршневой группы. Эти проекты тоже под большим вопросом.
3. Неудобства для автомобилистов
Таким образом, в ближайшее время российский рынок ожидает острый дефицит автомобилей – как иностранных, так и отечественных. А оставшиеся резко дорожают вследствие падения курса рубля.
По правилам рыночной экономики, если на машины будет спрос, то цены на них должны со временем стабилизироваться. Это в интересах не только покупателей, но и продавцов. Но стабилизироваться – не значит упасть.
К тому же следует принять во внимание то факт, что значительная часть автомобилей у нас покупается с использованием автокредитов. А поскольку Центробанк поднял ключевую ставку, значит, вырастут и ставки по кредитам. В такой ситуации люди просто не смогут воспользоваться кредитными предложениями банков. А это приведет к снижению спроса на новые машины.
В общем и целом, можно выделить четыре неудобства для российских автомобилистов, связанных с санкциями:
- Невозможность приобрести автомобиль любимой марки;
- Рост цен на автомобили и запчасти;
- Недоступность автокредитов из-за высоких ставок;
- Подорожание бензина.
И хороших новостей в ближайшем будущем ждать не приходится. Вряд ли сразу после окончания военной спецоперации на Украине с России будут сняты все санкции.
4. Что делать?
В нынешней ситуации у наших автомобилистов четыре варианта:
- Обратить внимание на продукцию китайского автопрома. Они сейчас делают неплохие машины. Правда, есть вероятность, что под шумок и китайцы поднимут нам цены.
- Срочно покупать машину, пока цены не выросли еще больше! Но только в том случае, если есть свободные деньги.
- Рассчитывать на автокредит при таких высоких ставках чревато тем, что существует риск финансово его не потянуть.
- Холить и лелеять своего имеющегося «железного коня», который, видимо, останется с вами надолго.
В стремительно меняющейся ситуации давать прогнозы на перспективу крайне сложно. Скорее всего, пройдет какое-то время, и количество автомобилей в салонах прибавится, если на них будет спрос. Вот только остаются вопросы: какие это будут автомобили? Сколько они будут стоить? Смогут ли россияне воспользоваться автокредитом, если не снизится процентная ставка?
