Удивительно, но в Антарктиде — гигантской ледяной пустыне, в которой почти нет постоянных жителей, — наблюдается заметная воздушная активность.
Конечно, регулярное коммерческое авиасообщение, связывающее самый южный континент с остальным миром, и даже асфальтированные взлетно-посадочные полосы в Антарктике отсутствуют. Однако самолеты в небе там летают постоянно.
Рейсы в этот регион в основном выполняются военными самолетами или гражданскими, зафрахтованными правительствами, исследовательскими организациями и туристическими операторами.
Взлетно-посадочные полосы здесь строятся в районах, где не скапливается свежий снег. В результате получается естественно затвердевшая гладкая поверхность очень плотного льда, пригодная для посадки самолетов.
Сегодня 11 стран, присутствующих в антарктическом регионе, объединили усилия и ресурсы в сфере воздушных перевозок для экономии затрат и общей координации работы в рамках проекта Dronning Maud Land Air Network. Это: Бельгия, Великобритания, Германия, Индия, Нидерланды, Норвегия, Россия, Финляндия, Швеция, ЮАР и Япония.
Проект базируется на норвежской исследовательской станции «Тролль» со своей взлетно-посадочной полосой.
В рамках этой программы достаточно регулярно выполняются рейсы из Международного аэропорта Кейптауна (CPT) в ЮАР. При этом используется самая разнообразная авиационная техника: отечественные самолеты Ил-76, C-130 Hercules и P-3 Orion. «Тролль» — самая близкая точка к Южной Африке, а вот к исследовательским станциям в глубине континента с «Тролля» летают оснащенные лыжами самолеты Basler BT-67.
Исследовательская станция «Тролль» закрыта для туристов, но другие аэродромы в Антарктиде открыты.
Другие аэродромы на ледовом континенте
Во время южного летнего сезона (когда в северном полушарии зима) можно воспользоваться одним из нескольких чартерных рейсов в Антарктиду, выполняемых чилийской авиакомпанией Aerovías DAP. Вылеты осуществляются из международного аэропорта Пунта-Аренас имени президента Карлоса Ибаньеса дель Кампо (PUQ) на юге Чили и прибывают в аэропорт Теньенте Р. Марш (TNM), самый северный гражданский аэропорт Антарктиды. Расположение этого аэропорта с гравийной взлетно-посадочной полосой на острове Кинг-Джордж делает его перевалочным пунктом для туристов, совершающих круизы в антарктические воды.
Еще один вариант для тех, кто может потратить от 30 000 до 200 000 долларов на путешествие к Южному полюсу. Туроператор класса люкс White Desert предлагает туристам с комфортом долететь на представительском самолете Gulfstream G550 из Кейптауна на собственный аэродром Wolf's Fang в Антарктиде.
Взлетно-посадочная полоса Wolf's Fang способна обслуживать большие авиалайнеры. Прошлой зимой (лето в Антарктике) здесь успешно приземлился Airbus A340-300, эксплуатируемый португальской чартерной авиакомпанией Hi Fly, с учеными и туристами на борту.
Со взлетно-посадочной полосы Wolf's Fang можно полететь дальше на уже знакомом нам Basler BT-67 в эко-лагерь Whichaway Oasis, где шесть похожих на пузыри капсул уровня 5 звезд готовы принять «дорогих» туристов.
Другой специализированный туроператор, Antarctic Logistics & Expeditions, управляет аналогичным объектом на аэродроме Юнион Глейшер (UGL). Эта ледяная взлетно-посадочная полоса принимает прямые рейсы из Пунта-Аренаса на самолетах Ил-76, хотя иногда сюда прилетают самолеты других типов. Специализированные авиакомпании, такие как Borek Air, отсюда доставляют людей на другие базы.
Аэродром Уилкинс, названный в честь австралийского пилота сэра Хьюберта Уилкинса, который первым пролетел над Антарктидой в 1928 году, — еще одна ВВП, предназначенная для дальнемагистральных рейсов. Частный австралийский оператор Skytraders обеспечивает авиасообщение с аэродромом Уилкинс.
В авиапарке у Skytraders «лыжный» CASA C-212 для местных перелетов и Airbus A319, летающий из Хобарта в Тасмании. При необходимости этот самолет пользуется другими местами в Антарктиде, например, итальянской исследовательской станцией Цуккелли.
Австралийское правительство рассматривало возможность строительства бетонной взлетно-посадочной полосы длиной 2 700 метров на исследовательской станции «Дэвис», но в прошлом году отказалось от этой идеи, главным образом по экологическим соображениям.
Британская антарктическая служба (BAS) также располагает собственным местным воздушным флотом. Это парк из пяти ярко-красных турбовинтовых самолетов авиакомпании Rothera Air Facility Havilland Twin Otters и Havilland Dash-7. BAS также выполняет рейсы из Ротеры в Порт-Стэнли на Фолклендских островах — ближайшей британской территории к Антарктиде.
В общем, несмотря на отсутствие коммерческих рейсов в Антарктиду, небо над континентом не пустует. Виза сюда не нужная, поэтому остается найти пару-тройку десятков тысяч долларов и, наконец, провести отпуск на самом южном континенте планеты Земля.
_________________________________________
Не забудьте поставить лайк и подписаться на канал Turizm в Яндекс Дзен, чтобы не пропустить новые публикации