Всем привет!
В одной из недавних записей я производил смазку направляющих всех колес. Во время этой операции обнаружил, что передние диски подходят к замене. Ну, а так как пробег перевалил уже за 120 тыс. принял решение, что вместе с колодками махну и диски.
Оригинальный диск — артикул 51712M0500
Стоимость:
Оригинал — 16 200
Zimmermann — 14008
Marshall — 4229
NiBK — 7366
Вот такие цены на диски в момент выбора, не долго думая решил брать диски Marshall (артикул M2000408), заодно и колодки этой же фирмы (цена них была 1 936). В колодках отверстия даже есть (артикул M2623987)
В комплект колодок Marshall входит:
— колодки на каждую сторону)
— 4 пластины
— смазка для направляющих
Диск тормозной передний в комплект входит:
— диск
— 2 винта
Всегда мечтал о гаечных ключах с трещеткой, это удобно и практично, а еще в некоторых трудно доступных местах это единственный инструмент который может помочь.
Набор ключей гаечных комбинированных трещоточных AVS артикул A40059S
Ключи в удобном кейсе, в котором можно их хранить или подвесить в гараже. Всего в набор входит 11 ключей: 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19 мм. Ключи выполнены из хромованадиевой стали, методом холодной штамповки.
Ну что, поехали менять:
Домкратим машину, снимаем колесо. Для откручивания болтов, гаек и винтиков обрабатываю их жидким ключом AVS артикул A07968S
Берем ключик 14 и откручиваем винтики направляющим пальцев
Суппорт подвешиваем на стойку с помощью пластикового хомута и продолжаем разбирать тормозную систему дальше, вынимаем колодки
Затем ключом на 17 откручиваем скобу
Берем ударную отвертку, одеваем биту и выкручиваем винтики, которые держат диск на ступице
минус две биты))))
снимаем диск сравниваем с новым
Визуально родные пластины ни чем не отличаются от тех которые лежат у Marshall в наборе с колодками. Корщеткой зачистил все посадочные места на скобе, ступице. Так как решил поставить родные пластины обратно и их тоже.
Алюминиевой смазкой AVS артикул A40877S обработал ступицу и поставил диск
Теперь все собираем в обратной последовательности
Так как пальцы смазаны были в прошлую инспекцию, то смазкой Marshall смазал посадочные места у пластин перед установкой их в скобу
На концы колодок добавил смазки
С помощью чудо инструмента сдавил поршень, предварительно открутив крышку бочка тормозной жидкости
не забываем поставить пружины в колодки, предварительно смазав и их)))
Ставим суппорт, затем все протягиваем и ставим колесо)
Аналогично делаем с другой стороны
После того как все собрал, закрываем крышечку тормозного бочка и не забываем цилиндры суппортов в разведенном состоянии и прежде чем ехать нужно поработать педалью тормоза.
Ниже мои помощники, которыми пользовался при замене тормозных дисков и колодок
На дисках проехал уже более 600 км, понимаю, что это не так уж и много, но каких то ухудшений тормозной системы не обнаружил, машина все так же уверено тормозит.
На этом пока все, не переключаемся!
Берегите себя и своих близких!
Свое мнение не навязываю, это лишь мой выбор
Всем спасибо, полного бака и ровных дорог!
ссылка на мою статью
#авто #обслуживание авто #интересные факты #полезные советы #инструменты #своими руками #машина #avs #технологии #погода в москве
