В нормальных условиях реакция нейтрализации в катализаторе происходит при температуре 400 - 800 градусов. Если по каким-то причинам происходит перегрев до 100 - 1200 градусов, наполнитель начинает плавиться и разрушаться. Нормальная температура катализатора, при которой он способен начать действовать, начинается примерно от 250 градусов, рабочая температура от 300 - 400 градусов в зависимости от модели машины.
При запуске двигателя и кратковременной работе "на холодную" ЭБУ может игнорировать показания датчиков кислорода и использовать другие данные. В машинах стандарта ЕВРО-3 карты испытаний катализаторов изменились, после ввода ЕВРО-4 от катализатора требуется способность быстро начать работу с запуском двигателя при температуре -7 градусов. Для поддержания нормальных условий производители принимают технические меры:
- изолируют корпус утеплителями и изготавливают его из стали, чтобы быстрее получить эффект прогрева;
- устанавливают дополнительный приток воздуха на этапе прогрева для химического дожига и повышения уровня кислорода;
- разделяют катализатор на два блока, первый из которых — окислительный играет роль пускового;
- смещают угол зажигания на более ранний, чтобы повысить температуру газов.
Идея обогреваемого катализатора не прижилась из-за слишком высокой нагрузки на аккумуляторы и генераторы. Зато спираль нагрева на лямбда зондах стала использоваться почти повсеместно, и это упрощает запуск. ЭБУ проводит несколько коротких тестов в виде опроса датчиков, чтобы убедиться в их прогреве и способности формировать нормальный сигнал.
Как можно убить катализатор в машине
- Допустить сгорание масла и оседание продуктов сгорания на сотах. Будет гореть чек.
- Использовать этилированное топливо, из-за которого на сотах осаживается свинец.
- Буксировать машину при запуске с неисправным впрыском и зажиганием, что приводит к попаданию бензина в катализатор.
- Ездить с пропусками зажигания — это оседание топлива, вероятность возгорания в катализаторе.
Ездить с чеком ошибки катализатора не стоит — это и неправильная работа мотора, и риск повредить двигатель противодавлением от снижения пропускной способности, и вероятность возгорания в выхлопной системе.
Удаление катализатора и чип тюнинг в Москве на профессиональном уровне. Мы располагаем современной диагностической базой, программным обеспечением и технологическим оборудованием.
Звоните +7(929)5962655, +7(926)6554026
#удаление катализатора #чип тюнинг #температура выхлопа #выхлопная система #эбу
