Среди автолюбителей зачастую ходит мнение, что современные автомобили «сделаны из фольги» и это, якобы, негативно сказывается на безопасности водителя и пассажиров. Логика тут проста - металл очень тонкий, и кузов авто можно повредить даже нажатием пальца. Как эта жестянка может быть безопасной? А вот машины "старой школы" из толстого металла - это совсем другое дело.
Действительно, если столкнется УАЗ-3151 и Skoda Rapid, то УАЗик получит минимальные повреждения. А вот рапид может превратиться в "гармошку».
Но из виду упускается самое важное - как перенесут столкновение люди?
Целый кузов автомобиля после ДТП не гарантирует отсутствие травм у водителя и пассажиров. Наоборот, это значит, что жесткий кузов не поглотил энергию удара, и вся она передалась в салон, на пассажиров.
Новые автомобили конструируют иначе. Строится жесткий скелет, в котором разрабатывается салон авто, и вся активная и пассивная безопасность в нем. А вокруг него уже выстраиваются все агрегаты, лонжероны, подвеска и внешняя «обертка из фольги».
Вся наружная часть авто, построенная вокруг скелета, рассчитана на то, чтобы сминаться и гасить силу удара при ДТП, защищая людей внутри от повреждений. Получается, что такое решение продиктовано не чрезмерной экономией материалов, а точным инженерным расчетом.
Кроме этого, уменьшение толщины металла обусловлено тенденцией к снижению общей массы авто. Если автомобиль становится легче, то и привести его в движение проще. Соответственно, не требуется установка очень мощного мотора. А это, в свою очередь, отражается на расходе топлива и количестве вредных выбросов в атмосферу.
