Всех спешу приветствовать, мои уважаемые читатели – сейчас я обращаюсь не только к своим давним подписчикам, но также к случайным гостям, которые решили посетить данную публикацию. Кстати, если вы все еще не подписаны на мой канал, то я настоятельно советую сделать это, поскольку в таком случае вы сможете видеть свежие публикации моего канала в верхней части ленты своих рекомендаций. А теперь, пришло время вернуться к теме сегодняшнего обсуждения.
Итак, не даром существует поговорка, что век и век учись. И актуально это не только для водителей-новичков, но и для опытных шоферюг. Ведь, неважно сколько лет ты провел за рулем, важно другое – то, насколько ты открыт к новым знаниям и готов принимать что-либо новое, учиться и самосовершенствоваться. И именно это способно обеспечить нам ответы на многие вопросы, которые многим кажутся не слишком понятными и требующие дополнительного разъяснения, пояснения. Поэтому данная публикация будет посвящена ответа. Я более чем уверен в том, что материал окажется полезным и наконец, кто-то станет более просвещенным по некоторым моментам. Итак, приступаем.
Вопрос первый: почему спидометры машин показывают неверные показания?
Многие ошибочно полагают, что спидометры автомобилей не способны врать и предпочитают по ним сверять ту же динамику ускорения, а потом с гордостью показывают результаты общественности либо своему окружению. То же самое касается и максимальной скорости – мол, кажется порой, что ты быстро доходишь до предела, но по факту это не так и кто-то это наблюдал на практике – когда сталкивался с камерой видеофиксации: ты ехал по спидометру быстрей, чем показано на бумаге. Иной вариант – скорость по GPS меньше на 5-10 километров, чем та, которую показывает стрелка либо цифры спидометра.
Но почему так происходит, причем во всех машинах? Наверное, многие могут подумать, что неисправен именно сам спидометр. Но на самом деле, сами автопроизводители намеренно вводят погрешность показаний спидометра, ибо только так им удастся защитить себя от судебных исков от автомобилистов, которые могут быть расстроены многочисленными штрафами за нарушение скоростного режиме. Ведь, по сути, законодательство предусматривает так называемый нештрафуемый порог – в 10-20 километров в час и, если при разрешенных 90 км/ч мы двигаемся 100 км/ч, то штрафа удастся избежать, при этом реальная скорости «с сотки» у нас будет на уровне 93-96 км/ч.
Вопрос 2: почему автомобилисты так ругаются на светодиодные головные лампы?
Светодиодные лампы в головные фары – это явление в России сейчас очень модное. Можно даже сказать, что светодиоды являются идеологическим преемником ксенона, который в кустарном варианте к установке в нашей стране запрещен – лишают водительских прав. Со светодиодных ламп спрос со стороны представителей ГИБДД куда меньший и порой, они даже на них внимания не обращают, что побуждает автомобилистов интегрировать их в оптику.
Светодиоды нравятся многим своим белым свечением (это же так красиво и модно!). Другой аргумент в пользу них – более стабильное освещение, если есть проблемы с бортовой проводкой либо слабый генератор. В принципе, какой-то смысл, даже, в установке таких ламп есть, но большинство автомобилистов не одобряют выбор LED-ламп. Почему?
Дело в том, что выбирать такие лампочки надо с умом и основной акцент сделан на конфигурацию LED-чипов: они должны повторять форму спирали галогенок и быть тонкими – только в таком случае есть надежда на то, что свет правильно сфокусируется в рефлекторной фаре (в линзы такие лампы устанавливать не стоит по причине низкой светоотдачи). Но у нас много неграмотных автомобилистов, поэтому берут любые LED-лампы, в том числе, с толстыми чипами. В результате, светит куда попало, но только не на дорогу – нет нужной геометрии светотеневой границы, из-за чего фары начинают слепить встречных водителей.
Поэтому на дороге любителям светодиодных головных ламп может быть непросто – таким нередко врубают дальний свет, давая понять, что лампы слепят. Но выводы из этого правильные делает далеко не каждый.
Вопрос 3: если я буду ездить на низких оборотах, то ДВС прослужит дольше
Есть такие автовладельцы, которые считают, что чем аккуратней ездишь, тем машина дольше без проблем прослужит. В принципе, что-то резонное в этом есть, но не стоит впадать в крайности, а постоянная езда на низких оборотах (не выше 3000) – это и есть крайность, на мой взгляд. Тем не менее, люди думаю, что отсутствие нагрузок помогает движку без проблем проезжать сотни тысяч километров.
На самом деле, это не так, ибо почти все современные моторы адаптированы под езду на высоких оборотах и технически выдерживают это без проблем. Но суть даже не в этом, а в том, что высокие обороты бывают полезными – под давлением ДВС самоосвобождается от нагара и зашлакованности, которые образуются в результате прогрева или той самой езды на низких оборотах.
В результате, периодическая езда на повышенных оборотах – это отличная профилактика для беспроблемности ДВС, поэтому стоит практиковать подобное вождение время от времени.
Я на этом буду заканчивать. Что вы думаете по поводу написанного? Свое мнение напишите в комментариях. Также, ставьте палец вверх и подписывайтесь на мой канал. Всем спасибо за внимание.
