Замена масла, практически самая простая процедура, однако свои нюансы, которым обязательно стоит уделить внимание, тоже есть и сейчас я хочу их рассмотреть.

Начну с того, что замена должна происходить после того как двигатель прогреется до рабочей температуры, а затем вы его выключите и он постоит около 10 минут. Менять масло, когда ДВС холодный - неправильно. Перед тем как сливать масло, достаньте щуп и проконтролируйте уровень масла, возможно, он упал. Если уровень масла сильно опустился, это может свидетельствовать о начале проблемы.

Взгляните на пробку маслозаливной горловины. Она должна быть в масле, но чистая. Если на ней присутствует нагар, это значит либо двигатель уже требует обслуживания (замена колец или полная капиталка), либо масло угорает по причине того, что оно не подходит для вашего ДВС, либо нарвались на подделку. Очень часто, проблема решается правильно подобранным маслом. Так же это может говорить о том, что замена масла производиться слишком редко, стоит уменьшить интервал.

У меня был такой случай. Автомобиль Хендай Соната с ДВС 2.0, расход масла был около 2.5 литров на 10 000 километров и даже поддымливал. После того как я начал заливать качественное синтетическое масло с меньшей вязкостью, после полусинтетики, расход масла исчез полностью и машина более не дымила. Я сам не ожидал, такого результата. Иной раз найти подходящее масло, можно только методом «тыка».

После того, как вы открутили пробку и фильтр, дайте маслу стечь в течение хотя бы 10 минут. Многие снова закручивают все на место, после того, как струя масла стала маленькая. Более того, после того как масло уже будет медленно капать с поддона, возьмите шприц трубкой и откачайте еще масло из поддона. Обычно, получается, откачать еще около 150-300 старого масла. Помните, чем больше старого масла вы сольете, тем лучше для вашего ДВС и нового масла.

Перед тем как устанавливать новый фильтр, нужно удостовериться, что уплотнительное кольцо от старого фильтра, не осталось на корпусе. Такое иногда случается, если вы этого не заметите, то с большой долей вероятности масло будет подтекать через фильтр. В новый фильтр масло заливать не нужно, только нужно смазать уплотнительное кольцо. Если фильтр не откручивается и у вас нет съемника, можно накинуть на него ремень и потянуть за него, либо пробить фильтр с боку отверткой и таким образом у вас получится рычаг, давите на отвертку и откручиваете фильтр.

Перед тем как закручивать на место пробку поддона, убедитесь, что уплотнительное кольцо находиться в хорошем состоянии. Но, его все равно нужно периодически менять, хотя бы один раз в три замены масла.

После того, как вы зальете новое масло и убедитесь в том, что уровень полон, запускайте ДВС и дайте ему поработать около 3-5 минут. После чего выключите двигатель, подождите 5-7 минут и снова проверьте уровень. Он будет уже меньше, долейте масло до полного уровня и в путь!

Статья написана для новичков! Таких тоже очень много, а в автошколах сейчас техническую часть не разбирают, поэтому многие даже не знают, как заменить колесо.

Ставьте лайки, пишите лайки и подписывайтесь на канал!