ЗиЛ-130-В1 с полуприцепом ТЦ-4 от АВД, масштаб 1:43. Часть 1. Обзор коробочки.

Всем привет! Увидев ЗиЛ, не удержался - теперь я точно "хомяк". Купил ЗиЛ-130-В1 с полуприцепом цементовозом. В советское время такая машина была в каждом городе, ну сам ЗиЛ-130 вообще в комментариях не нуждается. Военные машинки мне немного надоели, захотелось чего-нибудь более яркого и конечно же ЗиЛ василькового цвета прекрасно разнообразит мою полочку с моделями.

И всё-таки я задумался, а были ли военные цементовозы, думаю 100% были, с зеленой кабиной. Ведь у нас были строительные войска в ВС СССР.

В коробке обнаруживаем напиханные литники в целлофане и металлическую кабину.

Яркая красивая коробочка, приятный рисунок. Непонятно почему, на заднем фоне не стройка, я какой-то спортивный комплекс (наверное). Машина при этом припаркована.

Начинаем осмотр коробочки. Внутри напиханы литники в целлофановых пакетиках, металлическая кабинка и декаль.

На задней стороне коробки очередные заманухи ЗиЛ-ков и Колхида. Самосвалы я бы взял конечно.

Начинаем осмотр остекления автомобиля. Рекомендую особо руками сами стёклышки не трогать, ибо изначально они практически идеально прозрачные, заляпав жирными пальцами потом очень трудно очистить без разводов.

Остекление кабины и оптика автомобиля.

В дальнейшем я все стёкла заклею скотчем (малярным, не прозрачным). Обязательно надо проверить "посадку" остекления в кабину.

Кабина выполнена из металла, с двумя люками на крыше (позже кабина комплектовалась одним лючком).

Все стыки на кабине и посадку навесного оборудования лучше проверить заранее и при необходимости - доработать. Самое главное, проверить остекление.

Лобовое стекло установилось без проблем.

ЗиЛ-130 идёт у нас с пластиковым шасси, в отличии от Уралов и Камазов.

Пластиковое шасси, встроенные передние рессоры и КПП. Седельный тягач с индексом В1 был на укороченном шасси.

Все литники упакованы в пакеты, оно и правильно, так как некоторые детальки плохо держаться на литниках и могут случайно потеряться. Поэтому аккуратно распаковываем пакетик и сверяем детальки по инструкции. Это надо сделать обязательно, причем пакетик осмотреть внимательно, прежде чем выкидывать.

Пакеты вскрываем аккуратно, над столом, чтобы ничего не растерять. Мелочевку сразу в отдельную маленькую коробочку.

Сверенный литник убираем в красивую коробочку.

Прицеп ТЦ-7 выпускался на Прилукском заводе строительных машин с 1967  г. , время погрузки/разгрузки составляло 20 минут.

Следующий литник с рессорами от прицепа, креплением для шлангов и другими элементами прицепа.

Грузоподъёмность прицепа составляла 7 тонн при движении по грунтовой дороге и 8 тонн по твердому покрытию.

ЗиЛ-130 комплектуется двумя бензобаками, каждый по 175 литров. Кардан с элементом КПП, ресивер, седло и глушитель.

На бензобаки можно установить топливопроводы, а глушитель рассверлить.

Литник с дверными ручками, ресивером, фарами, радиатором, ручки КПП, дворниками и передним бампером.

Кронштейны зеркал можно заменить на проволоку, остальное можно не дорабатывать.

Панель приборов, руль, колёсные диски, дверные карты и сидения. По обычаю от AVD - ЗиЛ комплектуется двумя вариантами передней облицовки кабины.

Один раз где-то случайно прочитал - добрый (старая морда) и злой (новая морда) ЗиЛок. Думаю, что буду собирать добрый автомобиль.

Задние рессоры, пол кабины и подножки.

Модель комплектуется также декалями. Но почему-то номерной знак с двумя буквами, типа военный (?).

Обратите внимание, что надпись "ЦЕМЕНТ" дополнена подтёками. Эмблема "Знак качества" и "Автоколонна" в белом и черном варианте.

Шини радуют глаз. Прекрасно проработаны как протектор, так и боковая часть.

Для информации несколько картинок из Интернета.

Основные модификации автомобиля ЗиЛ.

На этом друзья, обзор модели считаю законченным, обязательно он будет голубого цвета с облицовкой старого варианта. О ходе сборки модели читайте в следующих статьях.

Всем удачи и хорошего настроения! Буду благодарен за ваш лайк и подписку на канал!

-------------------------------

--------------------------------