В поисках достойной иномарки «по низу рынка» определённо стоит обратить внимание на третье поколение (значится под литерой «H») Opel Astra, которые были представлены на рынке до 2014 года... хотя, надо отметить, что наиболее «свежие» машины стоят весьма немалых денег.
А вот двигатели и коробки передач у «Астры» далеко не самые надежные.
Меньше всего неудобств доставляет связка 1.8-литрового мотора (140 л.с.) и японского «автомата» Aisin.
Сочетание «четверки» 1.6 (115 л.с.) и «механики» тоже неплохо, однако и с агрегатом, и с коробкой передач придется повозиться. Вообще, МКП может без поломок проездить до 150 тысяч км, но при условии, что в ней хотя бы несколько раз производилась замена масла (но так практически никто не делал).
Ну а наиболее распространенной болезнью автомобилей в возрасте являются текущие прокладки, уплотнители и сальники.
Чего лучше избегать при покупке Opel Astra H, так это дизелей и роботизированных коробок передач, особенно с большими пробегами. При этом в остальном машину упрекнуть особо и не за что: у нее симпатичный дизайн, добротный салон и энергоемкая подвеска.
Вывод по поводу «Астры» третьего поколения можно сделать такой – неплохой автомобиль за относительно небольшие деньги, который при определенных вложениях в ремонт будет «бегать» 350-400 тысяч км.
