Разработка грузовиков ГАЗ-4301 началась в СССР в начале 70-х годов прошлого века. Было решение использовать дизельные двигатели. В СССР не было хороших дизельных двигателей воздушного охлаждения для грузовиков.
На выпуск дизельного двигателя от Германкой фирмы «Дойтц» выкупили лицензию, после доработки наладили выпуск двигателя ГАЗ-542. Производство автомобиля ГАЗ-4301 опытной серии получилось только в 1984 году. Выпускаемый двигатель ГАЗ-542 для автозавода ГАЗ был с первым дизельным двигателем и с воздушным охлаждением на грузовиках. Сначала такие двигатели производили мало и с браком. В СССР выпускали дизельные двигатели Д-37 и Д-21воздушного охлаждения во Владимирском тракторном заводе.
Одновременно был разработан безкапотный автомобиль ГАЗ-3301 с колесной формулой 4×4 с ведущими мостами от ЗИЛ-131 и двигателем ГАЗ-542. После испытаний внедорожный грузовик для СА в серию не пустили, в СССР начинался экономический кризис.
Чтобы наладить серийное производство грузовиков, в 1989 году решили выпускать ГАЗ-3307, тоже ГАЗ-53, но с кабиной ГАЗ-4301. В 1992 году с большими финансовыми трудностями началось серийное производство ГАЗ-4301 и сельскохозяйственного самосвала ГАЗ-САЗ-4509.
Во времена М. С. Горбачева начался развал колхозов и совхозов, и в лихие 90-е грузовик ГАЗ-4301 оказался не востребован. Некоторым фермерам, которым посчастливилось приобрести ГАЗ-4301 автомобиль понравился сразу, но многие от него отказывались и покупали бензиновый вариант грузовика.
Сборка грузовых автомобилей в СССР была неудовлетворительной, знаю по бывшей работе. Пригоняли автомобиль, водитель заново перебирал технику. Для производимых на автозаводе дизельных двигателей ГАЗ-542 не было сервисных станций (РТП) они разваливались, как и колхозы. Во многих случаях, автомобили ГАЗ-4301 выходили из строя при неправильной эксплуатации.
У знакомого фермера имеются три автомобиля ГАЗ с дизельным двигателем воздушного охлаждения и другая техника.
Первый бортовой автомобиль ГАЗ-4301 он покупал новый и на нем проездил более 15 лет, кабина автомобиля проржавела полностью.
Пробег ГАЗ-4301 больше 500 тысяч, некоторое время ездил с прицепом и возил до 10 тонн овощей, сейчас двигатель исправный (не дымит), расход масла в норме, заменено ТНВД.
Запускается двигатель при -25 отлично со свечой накала, двигателю требуется качественное масло. Когда автомобиль был гружёный и буксовал на бездорожье корзина и диск сцепления вышли из строя.
Два автомобиля ГАЗ-4305 знакомый купил по случаю, первый, с документами в рабочем состоянии три года стоял у прежнего владельца, второй ГАЗ-4305 в рабочем состоянии купил по цене металлолома.
Спустя столько лет на всех автомобилях работает автономный обогреватель кабины. На одном самосвале ГАЗ-4305 пробег доходит до 700 тысяч с родным ТНВД, крупный ремонт двигателя не производился. Пока фермер пользуется только самосвалом, летом собирается на ГАЗ-4301 заменить кабину, третий грузовик не поставил на учет. Со слов владельца, тормоза гидравлические с пневмоусилителем ни разу не подводили.
Технические характеристики автомобиля ГАЗ-4301:
двигатель ГАЗ-542 с объемом 6230 см³. мощность 125 л. с. при 2800 об/мин. Максимальный крутящий момент 363 Н·м, при 1600-1800 об/мин.
МКПП пятиступенчатое, одной задней передачей имеется выход ВОМ
сцепление сухое однодисковое
задний мост с межколесной блокировкой включаемый пневмоприводном
установлен ГУР аналогичный ГАЗ-66
электрооборудование на 24 вольта
автономный отопитель кабины под пассажирским сиденьем
двухконтурные гидравлические тормоза с пневмоусилителем барабанного типа
рама и подвеска автомобиля усиленная идентичная ГАЗ-53 с небольшими изменениями креплений
грузоподъёмность 5 тонн
расход дизельного топлива около 18 литров на 100 км.
максимальная скорость 90 км/ч.
С 1992 года начинают на автозаводе испытания грузовиков с двигателем ГАЗ-544, Д-245, ЯМЗ-534. Руководство автозавода в 1996 году решило отказаться от двигателя ГАЗ-543. Сравнивая автомобили ГАЗ-4301 и ГАЗ-3309 получается большая разница в грузоподъёмности и ресурсе двигателя.
Грузовики ГАЗ-4301, ГАЗ-3306 — ГАЗ-3309 ушли в историю и их перестали выпускать, на сегодняшний день очень много автомобилей этой серии еще эксплуатируются. За все время было выпущено менее 29 тысяч экземпляров ГАЗ-4301, который мог стать более массовым.
Можете посмотреть ролик про грузовик здесь.
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Группа в контакте "Авторемонт и техника"
