Александр Семениченко
В середине 90-х годов экипаж одного из полков морской авиации перегонял из АРЗ в полк вертолет Ми-6. До Нового года оставалось 10 дней, и всем, естественно, очень хотелось встретить его в дома. Остался один этап перелета, с промежуточного аэродрома до своей базы.
В 90-е годы с керосином было как-то туговато и возможность залить лишнюю тонну топлива было проблематично. Все расчеты и заправки делались строго от пункта А до пункта Б. Пока все шло по плану, никаких проблем впереди не предвиделось, экипаж был в предчувствии … Но человек предполагает, а Бог располагает.
Северная погода внесла в план перелета свои коррективы. Пришлось присесть на аэродром ПВО, к перехватчикам. После прикидок всех вариантов оставшейся части маршрута, после всех подсчетов и пересчетов пришли к выводу, что нужно дозаправить, как минимум, одну тонну керосина, иначе местная группа контроля не разрешит вылет. Командир экипажа пошел на поклон к начальнику гарнизона. Но «высокие договаривающиеся стороны» не смогли прийти к единому взгляду на предмет разговора. Итог переговоров:
- Расход керосина строго лимитирован.
- Весь керосин на строгом учете.
- Мы ПВО, вы ВМФ, вы для нас чужие.
- Звоните в самые высокие кабинеты, чтобы получить топливо из наших лимитов.
Пришлось заночевать. Весь следующий день прошел в безуспешных попытках добыть керосин. И еще одна ночь в гостях, где, как известно, хорошо…
А утром весь гарнизон и аэродром выглядели как иллюстрация к рождественской сказке. Они оказались засыпанными толстым слоем сухого свежевыпавшего снега. Командир Ми-6 снова направился со своей просьбой к начальнику гарнизона. А начальник гарнизона с раннего утра уже был в большом волнении, поэтому говорил сразу на двух языках: языке Льва Толстого и языке пьяного биндюжника. Предпочтение отдавалось второму. Смысл ответа на просьбу о заправке звучал так:
- У меня самолет-перехватчик всегда в готовности и должен взлететь по первой команде, а полоса в снегу;
- Аэродромщики не справляются;
- Сверху давят;
- А тут еще и ты мешаешься.
Командир вертолета предложил свой вариант: сдуть весь снег с полосы в обмен на дозаправку. После минутного раздумья предложение было принято. Ми-6 запустился, вырулил на полосу и слегка затяжелив несущий винт, прорулил два раза по ВПП. Полоса была очищена довольно качественно. После дозаправки и подтверждения «добра» на вылет вертолет вылетел на свою базу.
Начальник гарнизона еще раз убедившись, теперь уже с вышки КДП, в очистке полосы, успокоился, поблагодарил вертолетчиков, пожелал им счастливого пути и поздравил экипаж с наступающим Новым годом.
Предыдущая часть:
Продолжение: