Я слышал очень много мнений, что прошедшая выставка была неинтересной и скучной. С первого взгляда, наверное, такое мнение могло сложиться у людей, у которых при посещении мероприятия из года в год замыливаются глаза. Как может быть скучно при виде заряженного OUTLANDER на 44-х колесах от команды Ромы RAZVOLUTION. Подобный проект существовал ещё в далёком 2009-м от SORENA, но он был на приводах, а этот квадр построен на портальных мостах и может разгоняться чуть ли ни до сотни.Мало того, что с ним не каждый может потягаться в скорости, а вот в проходимости ему не найдется равных. На втором круге я решил познакомиться с ребятами. Подошёл Роман и мы с ним пару минут переговорили. Сразу видно человека, разбирающегося в технике не поверхностно, а в деталях. Я не знаю другого на столько дерзкого райдера, который меняет квадроциклы как перчатки. Это настоящий донжуан внедорожной техники.
Как я говорил в предыдущих частях, на выставку приходили целыми семьями. Большинство взрослых вели себя словно дети, но и детям на выставке практически ничего не возбранялось. Существует множество компаний, которые занимаются производством мототехники для детей и подростков. Среди них относительно молодая компания «MOTAX». За 10 лет трудоемкой работы компания завоевала любовь и доверие покупателей. «MOTAX» производит и реализует детские и подростковые квадроциклы, минимото, миникроссы, а также детские снегоходы. Одним из основных конечно же считается производство детских мини квадроциклов MOTAX ATV Mini.
Кто думает, что в квадроциклетном движении тусуются исключительно особи мужского пола, то они глубоко заблуждаются.
Немного в стороне довольно скромно стоял гоночный болид команды Snag Racing Team Сергея Карякина, который участвовал во многих ралли-рейдах. В их числе "ЗОЛОТО КАГАНА", "ШЁЛКОВЫЙ ПУТЬ", а так же «Гоночная команда Сергея Карякина» была первой на ДАКАРЕ.
Центральную экспозицию в выставочном павильоне заняла продукция SEGWAY, дистрибьютором которой на территории России я является знаменитый завод ВЕЛОМОТОРС, который в 2014 году вывел на отечественный рынок любимый всеми утилитарный STELS GEPARD. В своём интервью представители завода обещали в жтом году вывести на рынок обновленный GEPARD 2.0 в котором должны быть воплощены следующие нововведения: обновлённый пластик, нконец амортизаторы лишатся ШС, в связи с этим обновлённая конструкция рамы, редуктор с передаточным числом 4.2 и дополнительными точками крепления, кит комплекты увеличения мощности, гнутые рычаги в базе, а так же стабилизатор поперечной устойчивости в более дорогих комплектациях. Представители завода дали понять, что все эти нововведения будут внедряться постепенно на новых мощностях завода, которые должны быть высвобождены от снимаемого с производства STELS LEOPARD. Я незамедлительно написал директору по продажам и он меня заверил, что переходная модель будет представлена на выставке и её можно будет пощупать не только глазами, но и руками. Именно из-за этого я и поехал на эту выставку. Но каково было моё разочарование, когда я не увидел ни одного квадроцикла марки STELS на выставке., а только блестящие SEGWAY.
На стенде был представлен весь модельный ряд от утилитарников до машинок.
Да они блестят и сверкают. Машинки могут похвастаться огромным жидкокристаллическим дисплеем в стиле TESLA, но увы они мне были неинтересны. Я пытался найти представителей завода и задать вопросы. Ну как же так, где новый STELS? И каково было моё разочарование, что "мальчики" со стенда сослались на трудности в логистике. Кому они вешают лапшу на уши? На втором кругу всё-таки был замечен сам директор по продажам, который мне так сладко лгал в личной переписке. Представители завода вешают лапшу на уши не первый год блогерам на традиционных встречах на заводе. Как же мне было обидно, прямо до слёз, разве что не подступил только комок к горлу.
Руководитель по продажам MOTO STELS / SEGWEY Александр Бечин так сладка с кем-то беседовал, что я не посмел помешать их общению. Сорок минут ходи вокруг да около пока они беседовали, так и ушёл с ни с чем.
Зачем так было откровенно врать я так и не понял. После закрытия выставки я всё-таки решил написать в личку. И как вы думаете, что мне ответили. Дирехтур выкрутился словно уж на сковородке, Бог ему судья. Пусть торгуют блестящими уродцами от SEGWEY. После общения с такими людьми на долго остаётся неопрятно пахнущий осадочек. Об этой неприкрытой лжи я уже слышал от владельцев STELS, которые ездили на завод.
Но не будем о грустном. Хочется внести нотку позитива от наших собратьев трактористов. Ярчайшим представителем ATVclub.ru на выставке был небольшой стенд компании AGVTECH.RU из Санкт Петербурга. Тюнинг-мастерская AGVTech представила свою продукцию, уже установленную на заряженный квадроцикл РM1000RR.
Первым делом в глаза бросается вынос радиатора собственной конструкции с логотипом клуба. Это уже сильно переработанная конструкция. Шноркели прикрыты кожухом очень похожим от BRP.
Конструкторское бюро под руководством Антона Агошкова занимается внедорожным инжинирингом квадроциклов и багги собственное производства.
Чего стоят только их усиленные карданы и гнутые рычаги оригинальной конструкции для увеличения проходимости мотовездеходов.
В свой квадроцикл ребята установили литровый двигатель ROTAX. Антон поделился со со мной, что для доработок приобрели STELS GEPARD и внедрили в него расточенный до 1.1 литра такой же двигатель.
Вот где я наконец зарядился позитивом. Потом подошли девочки от Formula X. Кстати в этот на их стенде была замечена самая сексуальная автоблогер с пышными формами, но она была во второй половине дня, когда я уже уехал.
В заключительной статье расскажу про компанию Land Rover? которую я точно не планировал увидеть на этом мероприятии.
1. МОТОВЕСНА 2022 часть первая.
2. МОТОВЕСНА 2022. МОТОЦИКЛЫ.
3. МОТОВЕСНА 2022. АВТОСПОРТ.
4. МОТОВЕСНА 2022. АВТОСПОРТ.
5. МОТОВЕСНА 2022. КВАДРОЦИКЛЫ.
6. МОТОВЕСНА 2022 и Land Rover.
