Выбор автомобиля дело не простое. А выбор подержанного — вообще лотерея. На год выпуска и пробег особо внимание обращать не стоит. Пробег легко "скручивают" умельцы. Не стоит соблазняться на объявления с явно заниженной ценой. Это ловушка. Продавать машину должен собственник, а не кто-то другой. Чем меньше владельцев будет в ПТС и чем дольше ей владеет продавец, тем лучше.
Перед покупкой желательно проверить машину по базам ГИБДД и Федеральной нотариальной палаты: не в угоне или не в залоге ли она? Внимание нужно обратить на одинаковость тона краски дверей, крыльев, равномерность зазоров крыльев, дверей, капота, багажника. Сравнить зазоры слева и справа, шагрень и тон соседних деталей, фары, маркировку и год выпуска стекол.
Так же необходимо обратить внимание на совпадение выштамповок и молдингов, на болты под капотом — краска с них не должна быть сбита, на следы краски на уплотнителях, на вкрапления пыли и волос в лаке. Машина изнашивается равномерно: если на капоте сколы, а на бампере их нет — его скорее всего красили.
О пробеге лучше всего говорит не одометр, а салон: руль, водительское сиденье, накладки педалей, подлокотник, рычаг КПП. Видимые признаки износа салона появляются примерно после 150 000 км. Обязательно проверьте маркировку всех стекол — там стоит год их изготовления. Если на каком-то стекле год более поздний, чем на других, скорее всего с этой стороны был удар и стекло меняли: стекла того же года, что и автомобиль, подобрать невозможно.
При тест-драйве выключите музыку, поднимите стекла и прислушайтесь к машине на скорости, на ровной дороге, и на неровной. Любой посторонний звук нужно отметить для себя и постараться найти его источник при осмотре в сервисе.
Если статья оказалась полезной, ставьте лайк и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить продолжение!
