Компания Lexus представила электрический кроссовер RZ 450e. Новинка, разделившая платформу с «одноклассниками» от Toyota и Subaru, стала первым серийным электромобилем бренда и первой моделью в его истории, не имеющей аналогов с ДВС.
Габариты автомобиля : 4805 мм в длину, на 1895 мм в ширину и на 1635 мм в высоту. Lexus получился на 115 мм длиннее, на 355 мм шире и на 15 мм шире своего ближайшего «родственника – электрокроссовера Toyota bZ4X. Колесная база при этом у них одинаковая (2850 мм), а блок батарей рассчитан на те же 71,4 киловатт-часа.
Внешне электрический кроссовер похож на родственную «Тойоту». Отличия заключается в панелях кузова. Платформу RZ ожидаемо разделил с Subaru Solterra и упомянутой выше Toyota bZ4X, став первым серийным «Лексусом», построенным на «электрической» архитектуре e-TNGA, которой характерны привычные нам стойки MacPherson спереди, двойные поперечные рычаги сзади и интегрированные в силовую структуру кузова аккумуляторы. У кроссовера свой силовой агрегат. В отличие от bZ4X, имеющего либо один 204-сильный электромотор, либо два 109-сильных, Lexus RZ 450e получил только одну версию — с двумя электродвигателями суммарной мощностью 313 лошадиных сил (204 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). В сочетании с ними работает фирменная система полного привода Direct4, которая постоянно перераспределяет тягу между колесами, оптимизируя тем самым расход энергии и ездовые повадки автомобиля в целом. Динамика автомобиля не раскрыта , запас хода автомобиля составляет 225 миль или 362 километра. Насколько это соответствует реальности, еще неизвестно, но понятно, что речь идет об «идеальных» условиях и базовой версии с самыми «легкими» 18-дюймовыми колесами (в «топе» идут 20-дюймовые).Продажи кроссовера Lexus RZ450e в штатах начнутся в конце года. Цены пока не объявлены, хотя очевидно, что они будут выше, чем на родственную Toyota bZ4X, ныне доступную минимум за 44 080 долларов или 3,5 млн рублей по текущему курсу.