АКПП
Автомат на автомобиле построен на подобие солнечной системы . Где солнечная шестерня соединена с планетарными шестернями и вокруг них находится коронная шестерня . Шестерни вращаются от коленчатого вала машины посредством тормозящих дисков ( фрикционы ) , располагающихся между стальными дисками . В гидроблоке находятся канальцы , по которым течет масло под давлением от мысленного насоса . Канальцы имеют разделительную перегородку , и соединяются между собой пластмассовыми клапанами . За счет сложного и извилистого пути , уменьшается давление в масле , для переключения на понижение передачи или , если путь сокращается , то давление растет и идет переключение на повышение передачи . Чтобы произошло переключение предусмотрены клапана и соленоиды к ним , которые имеют настройки срабатывания , в зависимости от скорости движения масла и , следовательно , его динамического давления . В роли успокоителя ( как на механической коробке ) сделаны сервера и тормозная лента . Само замыкание дисков для переключения передач идет посредством перемещения поршня , за счет давления в маслопроводе , что увеличивается или уменьшается в зависимости от скорости вращения коленчатого вала . Передача вращения с коленчатого вала на коробку идет от гидротрансформатора , когда коленчатый вал вращает крыльчатку водяной помпы и поток масла , проходя статор , который своими Лопатками создает условие вращения крыльчатки вала вращения коробки только в одну сторону . На больших скоростях между Лопатками помпы и вала коробки возникает передаточная гидромуфта , которая обеспечивает 96% передачу мощности вращения . Паркинг обеспечивается специальной скобой , не дающей передачу вращения , а задняя скорость -тормозной лентой , за счет чего шестерни вращают вал в обратную сторону .
Галопом по Европам.
