Не секрет, что в России то и дело приходится проводить работы по захоронению и рекультивации радиоактивных отходов, и для этого используются специальные грузовики со свинцовыми кабинами. Причём экскаваторам и бульдозерам такая защита от радиации не нужна, поскольку они работают с "чистым" грунтом, который предназначен для засыпания места захоронения. А вот что касается грузовиков, то обычно для этих целей используются одни из самых суровых - т. е. КрАЗы.
Свинцовая кабина у них двухместная, причём от её верхней части прямиком к бамперу идут две стальные трубы.
Примечательно также то, что у советского КрАЗа-ликвидатора, который имел не столько кабину, сколько одноместную свинцовую капсулу, таких вот труб до бампера не было. Зато они были с той стороны, где обычно сидит пассажир. На фото тех лет можно видеть, что свинцовая капсула установлена в пространство стальной рамы. А эти две усиливающие профильные балки как раз и является частью силовой конструкции, которая стоит на раме КрАЗа, и на которую навешаны свинцовые пластины.
Однако вернёмся к современным "свинцовым" КрАЗам, у которых штатная кабина фактически полностью заменена на аналогичную, но из свинцовых пластин. И разумеется, она не только больше, но и тяжелее. Поэтому если раньше советским КрАЗам-ликвидаторам хватало лишь небольших усиливающих стальных балок с одной стороны, то теперь более тяжёлую и массивную кабину вбок было усиливать вообще не вариант. Просто некуда, нет точек опоры. И поэтому инженерам ничего не оставалось, кроме как вынести эти трубы вперёд аж до самого бампера, который крепится к раме.
Также некоторые диванные эксперты утверждают, что эти две трубы от верха кабины до бампера нужны для того, чтобы распределять равномерно вес тяжёлой свинцовой кабины на раму, в том числе и на её переднюю часть.
Однако это не так. Потому что кабина всем своим весом давит только на ту часть рамы, на которой она установлена.
Но помимо диванных аналитиков, которые пишут статьи на Дзене, есть ещё и мамкины эксперты. Они как правило водятся в комментариях к подобного рода статьям. Так вот, они утверждают, что эти трубы нужны в качестве упора для предотвращения срыва тяжёлой свинцовой кабины по инерции при экстренном торможении или при столкновении с другим таким же грузовиком.
Однако и это всё не имеет никакого отношения к реальности.
При резком торможении кабине не даст сорваться капот. Не понимаю, как можно было не разглядеть капот на капотном грузовике?
При столкновении же всё происходит наоборот: эти трубы передают весь удар тут же на верхнюю часть кабины, от чего она и страдает. Не будь этих труб, при ДТП капот бы просто смялся, а кабина бы не пострадала. Об этом мамкины эксперты почему-то не подумали.
Ну и как же мы поступаем в таких случаях, а?
Правильно, идём и спрашиваем у тех, кому приходится управлять этими "свинцовыми" самосвалами.
И как удалось выяснить, трубы, которые идут от верхней кромки кабины до бампера на самом деле лишь продолжение силового стального каркаса, на который крепятся все свинцовые пластины. Свинец - металл мягкий и пластичный, сам себя он держать не будет. А ещё он очень тяжёлый, и поэтому пластины будут "течь" и деформироваться.
Так вот весь этот силовой каркас и две трубы до бампера - это самый настоящий каркас безопасности, который выполняет функцию защиты при опрокидывании грузовика. Фактически он не позволит свинцовой кабине смеяться, если вдруг произойдёт опрокидывание грузовика. При опрокидывание допускается лишь смещение самих свинцовых листов, но каркас сохранит жизни персоналу внутри кабины.
Но если с внутренним каркасом всё понятно, то зачем нужно это его продолжение до переднего бампера в виде двух труб?
Как оказалось при опрокидывании возможно смещение кузова с породой вперёд на кабину, а также смещение козырька кузова. И чтобы тяжёлый кузов не смял кабину при опрокидывании как раз эти два упора в виде труб и нужны.
Ну и разумеется, за всю историю эксплуатации этих "свинцовых" самосвалов не было ни одного случая опрокидывания. Однако техника безопасности превыше всего. И раз инженеры посчитали, что две трубы от верха кабины до бампера необходимы, значит они реально нужны.
