Начну с того, что развею самые популярные мифы про эту машину, которые говорят о том, что АвтоВАЗ просто сменил дизайн старой Chevrolet Niva украв внешность у Toyota RAV4. Так вот, всё это бред!
Рестайлинг Chevrolet Niva, это разработка компании GM-AVTOVAZ и к этому рестайлингу LADA не имела никакого отношения. То есть, в 2019-ом году, АвтоВАЗ выкупил долю в компании у GM, а вместе с ней, бренд "NIVA", производственную площадку и готовый на 99% рестайлинг авто.
Дизайн машины никто не копировал. Новый RAV4 вышел в 2018-ом году, а прототипы новой Нивы, с эмблемой "Chevrolet", начали собирать уже в 2019-ом. Да и вообще, изначальной целью было сделать дизайн авто в стиле концепт-кара Chevrolet Niva 2, показанного в 2014-ом году.
А теперь ответ на вопрос: "Откуда я всё это знаю"? Всё просто! Я работал в компании GM-AVTOVAZ и прекрасно видел разработку нового автомобиля, его первые прототипы и всё, что с ним связано.
А сейчас, о машине!
Комплектация
Самая полная комплектация LADA Niva Travel называется "Luxe Off-road". Она же и самая дорогая на оф. сайте LADA. У дилеров такой автомобиль, с учётом вазовских допов, стоит почти 1.1 млн рублей.
За эти деньги вы получите: мультимедию с камерой заднего вида; обогрев лобового стекла, зеркал и передних сидений; кондиционер; противотуманки; два аэрбега и др.
Отдельное внимание стоит уделить месту водителя. Здесь установлено сиденье с регулировкой по высоте, поясничным подпором и подлокотником.
А вот рулевая колонка здесь регулируется только по наклону и... При довольно не плохом сиденье, из-за отсутствие регулировки вылета, удобно усесться за рулём с высоким ростом становится не просто.
Мультимедиа
Она здесь, прямо скажем, не очень. И... Если вам не нужна камера зв, то по моему мнению, уж лучше установить себе приёмник с Алиэкспресс и 4 динамика самостоятельно.
Дело в том, что даже в полном люксе, у Нивы будет только 2 динамика в передних дверях. При этом качество этих динамиков...
И это ещё не все претензии к этой мультимедии. Скорость её работы и чувствительность сенсора здесь нежданно низкая. Да и сам интерфейс у экранчика довольно заморочен и не всегда понятен.
Из хорошего, могу отметить вполне современный функционал, который включает всё то, что вы видите на снимках выше. Радует и наличие разъёмов под SD-карту и USB.
Багажник
Не самый "внедорожный" и большой в классе. Благо, есть трансформация салона, которая позволяет сложить сиденья почти в ровный пол.
С разложенным задним рядом его объём вырастает до 650 литров. С поднятыми сиденьями здесь только 320.
Двигатель и КПП
Здесь, думаю, ничего нового я вам не расскажу. Коробка и мотор это глубоко модернизированные агрегаты от Жигулей. Следовательно, тишины и динамики здесь ждать не приходится.
Однако, что меня удивило, до 80-ти километров в час, автомобиль набирает скорость довольно резво и вполне бодро идёт на обгон в режиме "газ в палас".
Правда... После 80-ти, у вас уже заканчиваются передачи и на 90 км/ч вы катитесь на пятой "скорости" под вой 3-х тысяч оборотов.
По поводу расхода топлива, доверимся заводским характеристикам, а это 13 литров в городе и 8 литров 95-ого по трассе. Реальный расход бензина бортовой компьютер здесь не отображает, по этому... Поверим.
Проходимость
Конечно, главным козырем Нивы является проходимость. Об этом и говорить нет смысла. Здесь 220 мм просвета, угол въезда 36 градусов, постоянный полный привод с понижайкой и блокировкой межосевого дифференциала.
Не один кроссовер тут и рядом не стоял, а ближайший полноприводный конкурент стоит почти в 2 раза дороже. Это я про Дастер 4х4, цены на который стартуют с 1,5 млн.
Правда... За эти деньги вы получите куда более упакованный автомобиль, чем Нива за 800 (столько стоит пустой Travel).
Итог
В общем, моё мнение таково. Нива, это всё ещё отличный внедорожник. Добавим ко всему, что это ещё и один из самых дешёвых авто на рынке и взглянем на продажи.
Chevrolet Niva на закате производства продавалась тиражом 15 тысяч авто в год. LADA Niva Travel, за первый год продаж, пробила планку в 20 тысяч авто.
Поэтому, если главное для вас, это не: динамика, комфорт, современные технологии, дизайн, эргономика и расход топлива, то... Нива хороший вариант.
Нужно понимать, цена и проходимость. Вот то, ради чего, стоит брать Ниву. И если вы берёте её по этим двум причинам, то вы не пожалеете.
