Всем доброго времени суток, друзья мои. Тенденции современные таковы, что люди в мире все чаще отдают предпочтение кроссоверам – даже легковушки на их фоне существенно теряют в продажах и оно вполне объяснимо. Ведь среднестатистический кроссовер обладает неплохим уровнем комфорта, вместительностью и универсальностью. Это, чаще всего, семейный вид транспорта, который может использоваться для решения самых разных задач – от перевозки детей в школу до семейных путешествия, для активного отдыха на природе. Но вот, незадача – в России кроссоверы, хоть и любимы, многими, однако заменить полноценные, классические внедорожники в наших условиях, все же, не способны. Все-таки, люди понимают, каким бывает суровым бездорожье в России – это по-настоящему сложные условия, которые заставляют быть готовым к чему угодны. Между тем, при крайне плохих дорогих в нашей стране вынуждены вести свое существование глухие поселки и деревни, причем некоторые из них имеют стратегическое значение. А про райцентры и провинциальные поселки городского типа я вообще, промолчу. Именно по этой причине внедорожники в России будут востребованы еще очень долгое время.
И вот, очередную обновку в данном сегменте мы дождались. А именно, не так давно японская компания Isuzu поспешила презентовать в России свой новый внедорожник под названием Mu-X. По большому счету, данная модель не является новинкой мирового масштаба, ибо была представлена широкой общественности еще в 2020-м году. Но до нашей страны японский внедорожник добрался лишь сейчас – ну, и на этом спасибо, как говорится.
Isuzu Mu-X построен на одной платформе с пикапом D-Max, который к слову, тоже официально представлен в нашей стране, причем еще с прошлого года. Но при этом внедорожник получил неразрезной задний мост, который работает вкупе с несколькими рычагами – вполне стандартное решение, которое применяется на внедорожниках на базе пикапов.
Полный привод является жестко подключаемым. Для того, чтобы машине было легче преодолевать бездорожье, инженеры дополнили полный привод понижающей передачей, а также передней межколесной блокировкой дифференциала. Дорожный просвет составляет 235 миллиметров и этот показатель довольно внушительный, учитывая тот факт, что у тех же Тойота Фортунер и Митсубиси Паджеро Спорт он меньше на 15-20 миллиметров.
По части дизайна Исузу Mu-X получился весьма неплохим. По крайней мере, он выглядит достаточно брутально и при этом, весьма гармонично, внушительно. Лично мне, очень нравятся хромированная облицовка радиатора, остроугольная оптика освещения на светодиодных элементах, мускулистые кузовные выштамповки, капот с выраженными гранями, а также массивные подножки и спойлер на задней двери.
Что касается внутреннего убранства, то тут стоит выделить центральную консоль с объемным тачскрином, ряд аналоговых клавиш-тумблеров. Вместе с тем, панель приборов выполнена аналоговой и имеет традиционную компоновку с хорошей читабельностю, информативностью.
В комплектации будут входить такие опции, как многозонный климат-контроль, мультимедиа с круговым видеообзором, электромеханический стояночный тормоз, люк и многое другое.
Что касается силовой гаммы, то ее составит один-единственный турбодизель 3,0 литра мощностью 190 лошадиных сил. Сочетаться он будет только с автоматической коробкой переключения передач.
Старт продаж Isuzu Mu-X намечен на март текущего года. Ценовая политика, пока что, не обобщается, но официальный пресс-центр марки заявил о том, что начальная стоимость модели будет сильно ниже четырех миллионов рублей.
А вам авто нравится? Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо.