Автомобили с АКПП набирают с каждым годом всё большую популярность, причин этому несколько:
Во-первых, управлять автомобилем с АКПП гораздо комфортней и легче, чем автомобилем на механике, особенно в условиях городских пробок;
Во-вторых, многие автопроизводители сократили версии на механике, в Б классах некоторые машины на механике доступны лишь в начальных комплектациях, а в С и тем более в более дорогих классах автомобили на механике попросту перестают выпускать.
В этой статье я хочу рассказать, а стоит ли прогревать АКПП зимой и как правильно это делать? А также нужно ли менять эксплуатационную жидкость в АКПП?
В двигателе создается крутящий момент, крутящий момент передаётся ни сразу к колесам, а идёт сначала к коробке, в коробке передач множество деталей и они тоже вращаются и находятся в масле. При этом не важна какая КПП установленна в автомобиле, МКПП, робот, вариатор или классический автомат, физику никто не отменял и при отрицательных температурах масло становится густым и не обеспечивает свои смазывающие свойства, а соответственно любая КПП требует прогрева. Езда на непрогретой АКПП приводит к толчкам, рывкам и повышенному износу, особенно если на улице -20 и ниже.
Двигатель можно прогреть на холостом ходу, так как поршни, коленвал, распредвал и другие элементы двигателя внутреннего сгорания сразу после запуска начинают работать. А вот в коробке, пока машина находится на холостом ходу и включен режим паркинг ничего не происходит. Двигатель соединен с коробкой, поэтому многие считают, что тепла которое передаёт двигатель коробке, будет достаточно, но это далеко не так, особенно когда температура перевалила за -20.
Многие водители считают, чтобы ускорить прогрев АКПП, нужно нажать на тормоз и по очереди включить каждый режим коробки и подождать несколько секунд. Данный метод не очень эффективный и для быстрого прогрева АКПП этого недостаточно и чтобы АКПП полностью прогрелась, эти манипуляции можно проводить очень долго.
Правильным будет прогревать АКПП в движении, но первые 7-10 минут, а если за бортом -30 и ниже время нужно увеличить до 10-12 минут, необходимо ехать в щадящем режиме, максимально плавно и без высоких оборотов. Помимо коробки это полностью прогреет двигатель и только после того, как АКПП полностью прогреется, можно переходить к привычному стилю вхождения. Летом и в теплое время года, данное время прогрева сокращается и в щадящем режиме можно ехать всего лишь 1-2 минуты, примерно до того времени, как сам двигатель не наберет рабочую температуру.
Также стоит помнить, что эксплуатационная жидкость в АКПП также требует замены и не стоит этим пренебрегать, несмотря на то, что автопроизводители сейчас заявляют, что коробки не обслуживаемые. Так как эксплуатационная жидкость со временем теряет свои свойства и в ней образуются продукты износа, а соответственно это не лучшим образом влияет на ресурс агрегата. Продукты износа и грязь циркулирует по АКПП и приводит к повышенному износу АКПП. Ну а автопроизводителям не нужен ресурс для них важно, чтобы владелец проехал период гарантии, ну а в дальнейшем приехал и купил новый автомобиль. Менять масло в АКПП нужно раз в 50-70 тыс.км., в зависимости от условий эксплуатации, лучше потратиться на замену масла, чем в дальнейшем потратить кучу денег на ремонт АКПП.
В заключение, с нынешним ростом цен на автомобили, я считаю нужно максимально бережно относится к автомобилю и обслуживать нужно все обслуживаемые агрегаты, чтобы машина прослужила как можно дольше.
А как прогреваете АКПП вы уважаемые читатели моего канала и с какой периодичностью меняется масло в коробке, просьба написать об этом в комментариях.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно...