Наверняка многих, как и меня, откровенно раздражает смог в городах и постоянный запах выхлопных газов автомобилей. Да, конечно, это очень удобно, иметь личное средство передвижения, но вместе с тем сколько дискомфорта доставляет их переизбыток на дорогах!
И ведь наверняка можно как-то решить проблему! Я много раз слышал о человеке, который занимается выпуском электрокаров, но, честно, мне это казалось какой-то шуткой. Не может быть, чтобы такие автомобили могли стать полноценной заменой машинам на бензине или дизеле. Но, изучив эту компанию, я понял, что будущее уже рядом.
Из этой статьи вы узнаете, с чего началась история компании и на что способны современные электрокары.
Развитие компании
Компанию Tesla все знают именно в связке с именем Илона Маска, однако мало кто в курсе, что Илон не был ее основателем. Тесла появилась в 2003 году, и руководили ей Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг. Оба они были изначально инвесторами, решившими создать нечто совершенно новое.
Илон Маск же стал их первым инвестором, вложившим в разработки компании 6,5 млн долларов. Благодаря этой инвестиции он получил в собственность довольно большую долю компании, что и стало в дальнейшем путем к получению должности главы Тесла после ухода основателей компании в 2007 и 2008 годах.
В планах руководства компании был выпуск дорогих малосерийных автомобилей и совершенствование электрического аккумулятора, чтобы в дальнейшем перейти к серийному производству авто. Первым автомобилем компании стал Tesla Roadster, выпуск которого состоялся в 2008 году.
Асинхронный мотор, использованный в качестве двигателя, в первой версии авто выдавал всего 250 л.с., а запас хода составлял чуть меньше 400 км на одном заряде. Для полного заряда требовалось целых 4,5 часа. А стоимость первой модели составляла 110 тыс. долларов. За четыре года было продано всего 2,5 тысячи экземпляров Roadster.
Триумф электромобилей и проблемы корпорации Тесла
Хотя Roadster не стал популярным, он позволил отработать технологии производства для выпуска первой серийной модели, Tesla Model S. Она была анонсирована в 2008 году, а первый прототип появился в 2009 году. Проблемой компании стали сложности с масштабированием производства и получением комплектующих. В 2012 году компания выпускала всего 20 экземпляров в неделю. Сейчас Тесла суммарно производит в неделю 16 тыс. автомобилей.
Кроме проблем с масштабированием производства компания не раз за свою историю сталкивалась с финансовыми трудностями, а самого Илона Маска даже обвиняли в финансовых махинациях. Инвесторы находились всегда, но вот получить прибыль от инвестиций удалось только в 2020 году.
В 2012 году после выхода Model S начинает появляться инфраструктура для электрокаров, устанавливаются зарядные станции. На данный момент Tesla владеет 2700 зарядными станциями и 24,5 тыс. зарядными колонками. Мощность зарядных станций со временем увеличивается для ускорения зарядки автомобилей.
Автомобили компании зарекомендовали себя как очень устойчивые и управляемые благодаря смещенному вниз центру тяжести, повышенной безопасности из-за жесткости корпуса и отсутствию ломающихся деталей. Они очень дешевые в обслуживании и не требуют прохождения ТО.
Автопилот для машин будущего
Разработка электрокаров с полноценным автопилотом началась в 2014 году. В выпускаемых моделях были установлены специальные датчики, которые с согласия водителей собирали данные во время использования машины. Было собрано настолько огромное количество данных, что для их обработки и хранения потребовалось использование одного из самых мощных суперкомпьютеров мира, Доджо.
В отличие от других автопилотов, система Tesla подразумевает использование датчиков и камер вкупе с нейронной сетью, скорость принятия решений у которой выше скорости среднестатистического водителя в 2 раза. Полноценный автопилот существует уже сейчас, и он не использует лидар, который необходим для работы технологий других компаний. Тесла работает на основе датчиков и камер, которые в режиме реального времени помогают автопилоту сориентироваться на местности. 8 камер позволяют полностью контролировать ситуацию на дороге.
Удешевление производства
Тесла планомерно идет к получению доступной по цене модели электрокара с помощью развития производства. Кроме постройки новых гигафабрик и автоматизации их работы проводится полное изменение технологии производства. Для изготовления автомобилей уже используются специализированные огромные прессы, которые занимаются штамповкой деталей автомобилей. Делаются они в Италии.
При быстром заполнении форм сплавом под большим давлением сокращается вес деталей и увеличивается их прочность. Количество деталей, необходимых для сборки автомобиля, благодаря этой технологии сократилось почти на 400 штук. Выплавка одной базы для автомобиля теперь длится меньше двух минут.
Tesla сейчас
Модельный ряд легковых автомобилей компании насчитывает четыре модели: S, 3, X, Y. Две из них относятся к бюджетному сегменту, две – к премиальному. Все машины оснащаются рабочим автопилотом, имеют высокие характеристики разгона и показатели пробега на одном заряде. Уже анонсирован выпуск нового Roadster с выдающимися характеристиками, Tesla Cybertruck с футуристичным дизайном в стиле киберпанк в корпусе из нержавеющей стали, грузовика на аккумуляторных двигателях.
Хотя сейчас стоимость одной модели достаточно высока, постепенное удешевление производства и внедрение новых технологий ведет к возможному появлению народного электромобиля с автопилотом. Это та цель, которую и преследует компания.
Сейчас Tesla уже является самой дорогой автомобильной компанией в мире. Хотя в ее моделях отсутствуют привычные рычаги управления, продукт компании – это не просто автомобили, а доступные технологии будущего. Тесла расширяет доступность инфраструктуры и улучшает характеристики своих моделей для создания истинно народного технологичного электрокара.
Понравилась статья? Подписывайтесь на канал и узнайте больше о самых известных брендах в мировой истории!
