ТЕПЕРЬ МОЖНО СМЕЛО ПОКУПАТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ
Электромобиль, классно !
Да, в плане эксплуатации плюсов не мало, если, сравнивать с авто работающим от двигателя внутреннего сгорания не беря во внимание цену, т.е. первоначальные деньги которые нужно потратить на НОВЫЙ электромобиль.
Но даже не цена играет ключевую роль, когда думаешь приобрести электромобиль , с новыми и в чём то лучшими потребительскими качествами и свойствами, чем у традиционных авто с двс ( кто хочет, тот купит, было бы желание).
Большой и жирный минус, возникает в голове при мыслях, о покупке электромобиля, из-за ограничений в эксплуатации, связанных с пополнением энергии и запаса хода - КОЛИЧЕСТВА ЭЛЕКТРОЗАПРАВОК, НА РАССТОЯНИЕ ПРОБЕГА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ, т.е. отсутствие инфраструктуры для пользования продуктом ( электромобилем).
Не покупают, потому что, негде зарядить ( на трассе), негде зарядить, потому что, от кого зависит развитие инфраструктуры, думают - электромобилей мало, как бы, для кого строить то ?
Да и чтобы поставить быструю электрозарядную станцию ( которая стоит в разы дороже б/у электромобиля), например на бензозаправке, для неё самой, нужно обеспечить возможность подключения ( десятки кВт электрической мощности), в виде трансформаторной подстанции с оборудованием, вот так, всё не просто и дорого.
Но, как говорится, не перевелись ещё «богатыри в российских селениях» - изобретатели имеется ввиду.
Как можно завести автомобиль с двигателем внутреннего сгорания с севшим (не совсем мертвым) аккумулятором, правильно, можно от аккумулятора другого автомобиля ( прикурить), можно буксировкой, другим автомобилем, или людьми с толкача, самые продвинутые и если другие варианты не доступны, поддомкратят автомобиль и крутанув приподнятое, ведущее колесо, руками с помощью веревки, на прямой или повышенной передаче при исправных системах зажигания и подачи топлива, заведут ( если силенок хватит).
Оказывается с электромобилем можно сделать также, ну или почти также, не завести двигатель и поехать, а зарядить батарею, без внешнего источника электроэнергии.
«Прикурить» от другого электромобиля не получится ( не дано), остается буксировать тягачем в режиме рекуперации и как показывает практика (в интернете, есть несколько видео данного способа) , получается, электромобиль заряжается с параметрами времени и количества заряда батареи, как при использовании дорогих и мощных электрозарядных станций (берется время буксировки ) , только сил у тягача много тратится, себя тащить надо, да ещё за собой ношу нелегкую, которая сопротивляется ( тормозит в режиме рекуперации), быстро тягач издыхается и по топливу и по двигателю с трансмиссией ( если тягач не грузовой автомобиль, для легковушки), как бы вариант, если к грузовику в попутном направлении прицепится.
А как же колесо ведущее, крутанув которое, завести ДВС получится ( если силенок хватит).
Вот и придумали наши «кулибины» с Урала, установку не хитрую, которая колесо ведущее, вращает, приподнимать «электричку» не требует, батарейку электромобиля в режиме рекуперации, заряжает, не от рук конечно с веревкою, а от двигателя внутреннего сгорания ( а куда без него долгожителя), потому как электромобильчики, с завода системой рекуперации оборудованны и нет для них, системы лучше, расстояние пробега продлевающей.
Установке для работы потребуется, 7,5-8 литров бензина за часик времени вращения, но за часик батарея зарядится, всё зависит от условий конечно же.
И ненужно кабелей, разъемов, переходников и всех других принадлежностей применяемых для зарядки от Эл.Зар. станций, может работать от электрической энергии ( от электромотора), может быть автономной, работая от двигателя внутреннего сгорания,
позволяет зарядить электромобиль, требующий зарядки, от другого транспортного средства, используя его в качестве двигателя с гораздо меньшими затратами, чем при буксировке.
Ну а, если Ваша «игрушечка», еще имеет, розеточку для внешних потребителей электроэнергии, то вообще песня получается, используя электромобиль как источник питания, быстро восполняя потом, потраченное.
А представьте, было бы чудненько, если б такие вот установочки , были у каждого придорожного заведения, хоть заправка автомобильная, хоть кафе придорожное с автосервисом и гоняли бы электромобильчики, проблемы с зарядкой не знали бы.
Цена чуда-дивного (установки), в разы меньше, цены быстрых станций и их подключения, а потребительские качества трудно переоценить, можно даже возить с собой на прицепике, да еще барахла куча поместится.
На способ и устройство для его осуществления, подана заявка на изобретение в Роспатент.
А сейчас, ищут наши «кулибины», «дяденьку» доброго с денюжкой, может люди помогут добрые, запустить производство полезное, как для общества, так и для Родины.
