Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Как мы уже все знаем, двигатель является сердцем любого автомобиля. Именно по нему судят по всей машине в целом. От мотора зависит и динамика ускорения, и топливная экономичность. Также, не последнюю роль играет и такой критерий, как надёжность. Если силовой агрегат считается удачным, то и к автомобилю отношение со стороны владельцев более, чем лояльное. Поэтому все эти составляющие являются одним целом и так или иначе, формируют общее представление как о какой-то конкретной модели, так и о её двигателе. Ну а, темой данной публикации будут надёжные и удачные моторы, которые производил либо производит АвтоВАЗ. Вполне вероятно, что такая тема для обсуждения заинтересует многих и будет полезна подавляющему большинству отечественных автолюбителей, поэтому смотрим и знакомимся с информацией, которая будет приведена ниже. Поехали.
Двигатель на 1.7 литра
Я долго думал, писать ли полное обозначение данного агрегата, но решил в подзаголовке отметить именно его рабочий объём. А всё потому, что по сути, этот двигатель применяется и на Лада Легенд, и на Ниве Трэвел. Хотя обозначения у них различные – это 21214 и 2123, соответственно. Мощность же составляет 83 и 80 лошадиных сил.
Честно говоря, не совсем понятно, зачем делать такие разграничения по маркировке, ведь формально, агрегаты принципиально между собой не отличаются. Просто на классической Ниве использован мотор, который чуть более устарел морально. Но говорить о каких-то глобальных нововведениях на Ниве Трэвел не приходится.
Впрочем, не это главная тема для разговора, поэтому возвращаемся к надёжности. Итак, мы имеем дело с достаточно возрастным мотором, который своими корнями уходит в 1970-е годы. У него чугунный блок, отсутствует большое количество электронных блоков. Хотя за последние годы мотор обзавелся дополнительным навесным оборудованием в виде компрессора кондиционера (в некоторых комплектациях моделей семейства Нива).
Стоит отметить, что без капитального ремонта данный агрегат способен прослужить порядка 250 тысяч километров. По нынешним меркам, это вполне неплохо, однако мотор нуждается, изначально, в грамотной и правильной обкатке, в хорошем масле и бензине. Из недостатков можно выделить проблемную систему охлаждения, помпу, а также слабоватый ремень генератора и датчик распределительного вала.
ВАЗ-21127
Так называемый, 217-й двигатель, шестнадцатиклапанный. Своими корнями уходит ещё в Десятое семейство Лада, однако сейчас тольяттинские инженеры довели своё детище, таки, до ума и в своём актуальном исполнении 1.6-литровый силовой агрегат воспринимается вполне долговечным.
Расчётный срок службы без капитального ремонта, при условии, что мотор будет качественно обслуживаться, бережно эксплуатироваться и питаться качественным бензиновым топливом, составляет, примерно 350 тысяч километров – это уже вполне достойные цифры, которыми не каждая иномарка похвастаться может. Но проблемы, конечно же, имеют место быть.
Впрочем, сейчас их стало не в пример меньше, чем на предшественниках. Например, относительно недавно ВАЗовские мотористы применили на 217-м безвтыковые клапана, поэтому, когда ремень ГРМ внезапно обрывается, то клапаны не встречаются с поршнями. Проще говоря, обходится без последствий и кроме самого ремня газораспределительного механизма ничего при его обрыве не повреждается.
Из недостатков агрегата – лямбда зонд и различные датчики, которые могут быстро выходить из строя. Также есть претензии и к рассыпающейся подкапотной проводке.
А какие Вазовские двигатели считаете надёжными Вы и есть ли они вообще???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.
