Российский авторынок заполонили китайские машины. И все бы ничего, цена и качество вроде бы всех устраивают. Но мнение о таких автомобилях у покупателей делится радикально. Одни относятся к машинам из Поднебесной с безусловной симпатией, другие боятся брать «китайцев». Почему и что тут страшного?
Цены китайских моделей
Основная претензия аудитории – ценовая политика поставщиков. Сейчас популярные автомобили резко подорожали, их ценник зашкаливает на фона западных аналогов. Самые дешевые внедорожники стоят от 1900 тыс. руб. (Haval Jolion) до 2500 тыс. А скромные ранее машинки типа Chery Tiggo уже оцениваются в 1700-2200 тыс. Новые Chery Tiggo 7 pro и Geely Atlas доходят в цене до 2600 тыс. А Haval H9 – до 4300 тыс. Это совсем недешево.
Да, сейчас можно признать, что качество китайской продукции вышло на новый уровень, но все равно есть опасения, что инвестиции не оправдаются. Потребуется ремонт, комплектующие, так что улетит еще достаточно денег мимо самой машины.
Склонность к поломкам
Последние годы можно нередко услышать критику в адрес «китайцев» - мол, что-то часто начали ломаться. Это очень обидно, отдавать по несколько миллионов и столкнуться с поломкой всего лишь через несколько тысяч км пробега. Да, банальные и мелкие неисправности возникают даже у самых лучших машин, но тут речь идет о радикальных неполадках. Если двигатель ломается через 10-12 тыс. км, то отдать за ремонт придется немало, на что покупатель вовсе не рассчитывает.
Что же говорить про модели б/у, которые уже побывали в эксплуатации? Их вообще страшно выбирать.
Низкая ликвидность
Купить машину из Китая просто, но что будет, если понадобится ее продать? Некоторые модели вообще никто не хочет покупать. Например, Chery Tiggo 7 pro или Haval Jolion вообще в этом плане бесперспективны.
Наиболее продаваемыми были Lifan и FAW, хотя уступают по качеству другим. Но покупали их охотнее.
