Сейчас, наверное, только «олды» помнят, что в свое время самыми доступными, а потому популярными были небольшие машины типа Daewoo Matiz (он же Spark, он же Ravon R2). Время прошло и теперь эти субкомпактные автомобили стали более узкопрофильными, ведь их чаще всего предпочитают дамы. Поэтому сейчас компании обновляют машины подобного класса с учетом именно этого факта. И компактный Kia Picanto тому доказательство.
Внешний вид, салон.
Со стороны обновленный Kia Picanto напоминает культуриста небольшого роста – небольшой, но крепко сложенный. Особенно он интересен спереди, где больше сходства с автомобилем класса выше. Большие, чуть зауженные фары (светодиодные уже в средней комплектации), сдвоенное, в форме знака бесконечности пространство между ними, широкая решетка радиатора. Ну, все прямо как у «взрослых» машин. Если внешний вид оставляет хоть какую-то надежду на использование и мужчинами, то салон ставит жирный крест на возможный «унисекс». Цветные вставки в кресла, в дверные карты (цвет зависит от уровня комплектации), яркий экран мультимедийной системы, зеркало в водительском козырьке с подсветкой. Не хватает только губной помады вместо прикуривателя. Посадка водителя плотная, хотя не без комфорта, особенно, если водитель опять -таки небольшой комплекции. Сзади места достаточно, наверное, на двух человек или максимум трех подростков, а багажника практически и вовсе нет. Разместить в том, что называется багажным отделением можно разве что спортивную сумку.
Динамика, управляемость.
Всего устанавливаемых двигателей на этого малыша два, но самый первый, базовый объемом один литр и мощностью 67 «лошадок» можно в расчет не брать. Ведь с ним в паре идет только МКП, а стало быть, такой вариант будет попросту ненужным. Второй мотор объемом 1,2 литра, мощностью 84 л.с. оснащен автоматической трансмиссией на 4 ступени. Расход топлива в таком варианте на городской трассе составляет порядка 9 литров, а за городом 6-7 литров. Правда, загородное путешествие на этой машине категорически противопоказано, низкий дорожный просвет, большие свесы спереди и сзади «приговорят» машину сразу же на любой неровности. Но и в городе машина чувствует себя не совсем уверено. Так АКПП работает с глубокими паузами, при высоких скоростях машину начинает заносить, а кузов опасно крениться. А с учетом небольшой массы желание погонять на машине будет возникать с завидным постоянством. Еще один минус машины ее подвеска, которая настолько жесткая, что можно сказать, что ее вовсе нет. Любая кочка, стык дороги, тем более чуть серьезное препятствие типа лежачего полицейского больно будут бить водителя по всем мягким точкам. Комфорта не прибавляет и шумоизоляция. Мало того, что автомобиль низкий и весь шум от дорожного покрытия, других машин ощутимо бьет по ушам водителя, так еще и шумоизоляции самой машины явно недостаточно.
Итог.
Стоимость базового уровня, с МКП и литровым двигателем составляет 819 000 рублей. Базовая версия с АКПП обойдется уже в 919 000, а топ версия со светодиодными фарами 1 100 000 рублей. И эта главная проблема таких машин. В 90-е и нулевые этот класс машин тем и нравился, что был доступен по деньгам. Сейчас же охотников за «недомашину» ценой в миллион рублей катастрофически мало. За такие деньги можно взять или отечественную, более дешевую в эксплуатации и ремонте, или добротного «европейца» в подержанном состоянии.