Всем привет!
Недавно узнал, что "переобуться" и купить незамерзайку это не весь спектр подготовки автомобиля к зиме. Все мы знаем, что АЗС поставляют зимнюю солярку в холодное время года, но оказывается что для бензиновых двигателей тоже есть свои секреты.
На днях заехал на ELKE, и пока заправлялся, разговорился с заправщиком про топливо и предстоящие морозы, а он поделился со мной лайфхаком, как повысить шанс запустить двигатель в морозы посредством выбора топлива.
Что рекомендуют автопроизводители?
Каждый автопроизводитель указывает, какое октановое число топлива является оптимальным. В наших условиях на новых автомобилях указывается "не ниже АИ-95", хотя двигатель вполне может переварить и 92-ой.
Всё это делается для того, чтобы уберечь нас от некачественного топлива, но думаю и так все понимают, что качество зависит не от октанового числа, а от поставщика и производителя топлива.
Но лучше проверяйте степень сжатия своего двигателя, для движков с показателем 10,5+ это может быть чревато поездкой в автосервис
Для чего нужно переходить на АИ-92 зимой?
Суть в том, что при производстве топлива максимальное октановое число, которое можно "выжать" из него - 80. Остальные октановые числа добиваются различными присадками, которые очевидно снижают степень горения топлива.
Таким образом мы понимаем, что 92 бензин более горюч, а в бытовом смысле - двигателю проще запуститься зимой из-за большего горения топлива.
Не будем забывать, что какая-никакая, а экономия при заправке АИ-92 есть, и за весь зимний период она выйдет в круглую сумму, даже при условии того, что зимой расход как обычно повышается.
Большинство водителей опасаются некоторых фактов, которые можно смело аргументировать в пользу однозначного перехода на 92 бензин:
- При использовании 92 бензина появляется детонация, которая убивает мотор. Во-первых, детонация не обязана происходит в обязательном порядке, особенно если степень сжатия двигателя меньше 10,5. Во-вторых, любой более-менее современный мотор обладает октан-корректором, который гасит детонацию сразу же.
- На 92-ом бензине падает производительность мотора и увеличивается расход. Зимой это всё неактуально, т.к с учётом всех прогревов двигателя расход растёт в любом случае, а снижение мощности компенсируется увеличением кислорода в воздухе внутри цилиндров - на морозе газы становятся плотнее.
В целом, лично сам эту зиму попробую покататься на 92-ом бензине, и обязательно расскажу о своём опыте. Но на мой взгляд, с учётом всех плюсов - такой эксперимент определённо имеет смысл.
