При появлении характерного стука из-под машины и вибрирования в салонном пространстве, есть вероятность, что, нужно будет поменять крестовину карданного вала. Бывалый автомобилист сразу заметит отклонения в работе машины, в то время, как начинающему водителю нужно регулярно проводить диагностику в автосервисе.
Проверить карданный вал можно самому. Нужно заехать на эстакаду или смотровую яму, а потом, одной ногой удерживая вал, а другой фланец, который ведет к шестеренке редуктора. При этом надо попытаться провернуть их друг к другу. При появлении даже малейшего люфта, поломка скрывается в крестовине.
Сначала острыми пассатижами надо убрать стопорные кольца, а с помощью молотка подшипники снимаются с вилки.
При выдавливании подшипников, могут появиться заусеницы. Их убирают напильником. Посадочные места и пазы зачищают с помощью мелкой наждачной бумаги.
Затем ставят новую крестовину. Для этого обе "головы" снимаются, ставят новую деталь в "ушко", а потом надевается одна чашка. При этом иголки не должны рассыпаться. С помощью молотка чашку "усаживают" до кольца. Потом надо перевернуть карданный вал.
Осталось запрессовать чашки. Для этого крестовина сдвигается к чашке. Следующую чашку установить будет труднее, но с этим можно справиться самому.
Собирая шарниры, не должно быть никаких перекосов, чтобы не пришлось снова снимать крестовину. Работать с молотком надо осторожно, чтобы крестовина не повредилась. Кардан устанавливают в обратном порядке. При этом лучше пользоваться метками, которые надо заблаговременно оставить при разборе конструкции. Чтобы посадить кардан в муфту на шлицы, необходимо с легким усилием пристукнуть по торцевой части фланца.
