14 октября текущего года фирма Škoda официально сообщила, что в дальнейшем именно она будет отвечать за разработку всех новых автомобилей на платформе MQB-A0. Такое решение принято концерном по итогам недавнего опыты «Шкоды», полученного при создании сразу нескольких машин для индийского рынка.
Платформа MQB-A0 создана для разработки на ее базе компактных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Она лежит в основе европейских хэтчбэков Audi A1, Volkswagen Polo, Škoda Fabia, SEAT Ibiza, кроссоверов Volkswagen T-Cross, Škoda Kamiq и SEAT Arona. Вышла MQB-A0 и на другие континенты. Кроссоверы Volkswagen Nivus (создан в Бразилии) и производный от него Taigo (создан на основе бразильской машины путем адаптации к европейскому рынку), а также седан Volkswagen Virtus (тоже бразильского происхождения) имеют в своей основе платформу MQB-A0.
В свою очередь, в рамках программы экспансии на индийский рынок (за который перед концерном отвечает Škoda), которая имеет корпоративное наименование India 2.0, концерн Volkswagen адаптировал платформу MQB-A0 для индийского производства, назвав ее MQB-A0-IN. И уже на основе этой платформы в 2021 году в Индии запускаются в производство четыре новых автомобиля. Во-первых, это компактные кроссоверы Škoda Kushaq и родственный ему Volkswagen Taigun. Оба эти автомобиля уже в продаже. Kushaq начал поступать дилерам ближе к середине лета, а Taigun – в начале октября. Во-вторых, это седаны Škoda Slavia и родственный ей Volkswagen Virtus, адаптированный для индийского рынка и индийского производства. Slavia должна поступить в продажу в самом начале 2022 года, а Virtus ожидается вскоре за «Славией» с отставанием в несколько месяцев. Кстати, все эти четыре машины должны будут производится в Индии с очень высокой степенью локализации (свыше 90%).
И вот по итогам этих разработок Škoda становится «хозяйкой» платформы MQB-A0. Вот что Škoda Auto сообщила официально:
Млада Болеслав, 14 октября 2021 г. – Škoda Auto теперь отвечает за разработку существующей глобальной платформы MQB-A0 концерна Volkswagen. Она будет использоваться брендами Группы Škoda и Volkswagen для разработки новых моделей начального уровня для регионов с высоким потенциалом роста, включая Индию, Россию, Африку, а также страны АСЕАН и Латинскую Америку. Вслед за специально адаптированной платформой Škoda MQB-A0-IN для индийского рынка чешский автопроизводитель впервые берет на себя ответственность за глобальную платформу. Škoda использует свой высокий уровень знаний в области разработки, способность координировать сложные проекты группы [Volkswagen] и опыт в сегментах начального уровня для реализации этого проекта в отдельных регионах.
Škoda также сообщила, что выбор целевых регионов для создания новых автомобилей на базе MQB-A0 обусловлен тем, что в этих странах и регионах «сегменты начального уровня имеют большое значение и в то же время обладают потенциалом дальнейшего роста».
Кроме того, были подтверждены и стратегические приоритеты. «Принимая на себя ответственность за глобальную платформу MQB-A0, чешский автопроизводитель создает важную предпосылку для того, чтобы в долгосрочной перспективе стать ведущим европейским автопроизводителем на растущих рынках Индии, России и Северной Африки в рамках стратегии Škoda 2030».
Из всего этого следует несколько важных выводов.
1. Концерн Volkswagen не только продолжает несколько парадоксальную управленческую концепцию ответственности своим марок (фирм) за результаты работы всего концерна в различных регионах мира, но и дополняет ее технической специализацией.
2. «Шкоде» доверен младший сегмент автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. И это наиболее перспективный сегмент в неэлектрическом секторе, так как более высокие классы машин будут переведены в электрическую область в более короткие сроки.
3. Очень похоже, что в концерне не против, чтобы именно Škoda имела приоритет перед «Фольсквагеном» на тех рынках, за которые она отвечает. Сейчас этот приоритет проявляется в опережающем старте моделей под маркой Škoda по сравнению с родственными моделями с логотипами Volkswagen, что дает «Шкоде» начальные рыночные преимущества.
4. Индия у «Шкоды» стоит на первом месте. И это неудивительно: самый емкий рынок. И с очень высокой степенью уверенности можно предположить, что все новые модели на платформе MQB-A0 будут создаваться для этой страны, а потом уже тиражироваться с необходимыми изменениями для других регионов. Причем в новые регионы мира эти машины, скорее всего, пойдут с другими (неиндийскими) наименованиями.
5. Сейчас на платформе MQB-A0 в ее индийском варианте созданы парные (Škoda – Volkswagen) компактные кроссоверы и седаны. В рамках «компактной» парадигмы MQB-A0, теоретически, можно ожидать в обозримом будущем новые купеобразные кроссоверы (индийские варианты автомобилей Nivus и Tiago), а также лифтбэки и даже универсалы (на базе «Славии» и «Виртуса»). На этом перечень ожиданий в этом сегменте, скорее всего, исчерпывается.
6. Škoda по-прежнему отвечает за результаты всего концерна в России. А значит, очень велика вероятность того, что аналоги кроссоверов Škoda Kushaq и, скорее всего, родственного ему Volkswagen Taigun в обозримом будущем будут запущены в производство на заводе «Фольксвагена» под Калугой, чтобы стать моделями, которые занимают рыночную нишу на ступеньку ниже, чем сегодняшние Karoq и Taos. (И, кстати, Škoda вновь подтвердила: «В среднесрочной перспективе есть планы предложить Kushaq и на других развивающихся рынках».) Ну а в более отдаленной перспективе, когда в России придет время замены нынешних лифтбэков Rapid и Polo, им на смену придут аналоги «индийских» «Славии» и «Виртуса» (но, скорее всего, в варианте лифтбэков).
В конечном итоге, для России будущее «мира Volkswagen» в компактном сегменте теперь, после назначения "Шкоды" ответственной за создаваемые модели на основе MQB-A0, представляется еще более определенным.
Другие материалы канала на близкие темы:
«Индийская» Skoda Kushaq – будущий российский бестселлер?
Кроссовер Volkswagen Taigun в Индии: объявлены цены и комплектации
Преемник «Рапида» – Skoda Slavia на тестах в камуфляже
Skoda Slavia: первая официальная фотография
Volkswagen в Индии сегодня: будущие российские новости?
