Добрый день!
Хотел бы поделится своим опытом владения старым японцем (Автомобилем) SUZUKI BALENO 1.3 2000 год выпуска.
Приобрёл данный автомобиль в бюджете 120 тысяч рублей, в связи с необходимостью поездок по городу и области, Санкт Петербург и ЛО.
Автомобиль был конечно же не без дефектов, в связи с возрастом и относительным простоем у предыдущего владельца
Сразу после приобретения были проблемы с тормозной магистралью (для людей вне темы авто тематики, это трубки, в которых находится тормозная жидкость, которая при нажатии на педаль, работает как гидравлика).
Далее, после этих действий была тут же длинная поездка на 600 км в одну и 600 км в другую сторону, то есть с минимальными вложениями, автомобиль проехал за раз, без каких либо поломок 1200 км, даря лишь удовольствие от путешествия
Затем, после поездки, перешёл к глушителю, предыдущий владелец уверял что здесь такая тормозная система, но фактически, прогорел катализатор, и очередной ремонт. После ремонта глушителя, я ощутил что действительно приобрёл иномарку, так как звучать она начала совершенно иначе!
При очередной поездки в ЛО, начал пропадать газ, просто при нажатии педали газа, машина никуда не ехала. Изначально грешил на датчик, и слабый аккумулятор, по этому решил его заменить, так как он в любом случае подлежал замене, в связи с малой ёмкостью и возрастом.
Благо это была лишь загрязнённая дроссельная заслонка, очиститель для карбюратора 200 рублей и 15 минут работы, ситуация исправлена.
Проехал ещё довольно долго, и опять при поездке в область, оборвало ремень ГУРа и ролик натяжителя, ремонт в автосервисе, за относительно не большие деньги, и вуаля, руль опять лёгкий. И да, на удивление, руль при поломке ГУРа стал тяжелее «классики» Российского автопрома, он был на уровне УАЗа.
Ну и подошло время тормозов, в какой то момент начали свистеть, самостоятельно не было ни возможности самостоятельно менять, ни желания.
Изначально решил заменить передние, так как там стоят обычные дисковые тормоза, а вот зад барабаны. Обратился в ту же сеть автомастерских, заменили за пару часов, включая доставку запчастей.
Пробег за 3 месяца 7 тысяч км, ни разу не подвела, считаю что отработала каждую потраченную и вложенную копейку, планирую после завершения всех технических работ, заняться внешней составляющей, есть некоторые косяки, которые можно и нужно устранить.
Надеюсь мой отзыв будет полезен Вам!Не бойтесь старых машин, бойтесь хозяев, которые последние силы забирают у машин и не вкладывают средства.
Стоимость владения:
1. Покупка 115 тысяч
2. Тормоза суммарно 18 тысяч
3. Ремонта ГУРа 4 тысячи
4. Аккумулятор 5 тысяч
ИТОГО: 142 тысячи и полностью исправный авто.
