Друзья, недавно ВОТ ЗДЕСЬ я публиковал небольшой «бездорожный» тест-драйв полноприводного минивэна Peugeot Traveller и фургона-комби Peugeot Expert российской сборки. Напомню, что на сегодняшний день завод ПСМА Рус под Калугой – единственный в мире завод компании Peugeot, где версии «Трэвеллера» и «Эксперта» с колесной формулой 4х4 собирают прямо на конвейере (ибо во Франции фирма Dangel на собственных площадях переделывает на полный привод уже сошедшие с конвейера переднеприводные машины). Чем удостоилась Россия такой чести? Высокой популярностью парочки Expert/Traveller на местном рынке, а также востребованностью у нас машин с приводом на все колеса.
Если посмотреть результаты продаж за первые 6 месяцев 2021 года, то окажется, что на долю одной только модели Peugeot Traveller у нас пришлось 14% рынка среди всех пассажирских машин такой размерности, а фургон Peugeot Expert удерживает 8% среди грузовых версий. А ведь с конвейера в Калуге сходят еще и точно такие же машины под марками Citroen, Opel и FIAT! И в сумме их доля в два с лишним раза выше. Так что нет ничего удивительного, что при такой популярности в российском представительстве Peugeot с готовностью идут на траты, связанные с расширением модельного ряда. Так, недавно здесь задумались о создании на базе Traveller 4х4 автомобиля для путешествий, опытный образец которого продемонстрировали во время упомянутого выше тест-драйва в лесах Владимирской области – почти в «боевой обстановке»!
Построила эту машину по заказу представительства компания «Автодом» из Ульяновска, которая специализируется на изготовлении грузопассажирских версий фургонов Expert. Однако в данном случае за основу при постройке автодома был взят Traveller 4х4 с кузовом стандартной длины.
Основная идея проекта заключается в том, что когда это необходимо владельцу, автомобиль остается обычным пассажирским минивэном для компании из восьмерых человек. А когда надо, третий ряд сидений демонтируется и складируется в гараже. А взамен в багажник устанавливается походный модуль с холодильником, газовой плитой, умывальником и спальником, который раскладывается поверх сложенных спинок сидений второго ряда. Выглядит это хозяйство вот так:
При этом матрасы образуют ровную двухместную кровать – значительно более просторную и удобную, нежели разложенный диван «Ривьера», часто применяемый российскими компаниями-кузовостроителями при изготовлении пассажирских машин с трансформируемыми салонами.
На правую боковину кузова, выше дверей, навешивается раздвижная маркиза, а на крыше крепится багажник с запасным колесом и дополнительным рабочим светом, а сзади устанавливается фаркоп.
Заключительный аккорд – установка «зубастых» шин BF Goodrich вместо штатной «шоссейки». Остается только прикупить в каком-нибудь «леруамерлене» выносные раскладные креслица и столик для отдыха на природе. Предполагается, что весь комплекс оборудования поднимет цену модификации для путешествий примерно на 800 тыс. руб. Совсем не дешево, но такой нынче валютный курс, что европейские комплектующие становятся для нас «золотыми». Да и сертификация мелкосерийной техники – удовольствие сильно недешевое и тоже вносящее заметный вклад в итоговый прайс.
Не берусь судить, насколько перспективным окажется такой «Traveller for Travelling» для нашего рынка: определенный спрос на машины такого типа был, есть и будет. И говорят, что уже есть покупатели, готовые приобрести эту версию прямо «здесь и сейчас» даже за означенную сумму. Но все-таки обозначенная доплата представляется завышенной процентов на 30. А вы как думаете?