Renault Duster и Hyundai Creta одни из самых продаваемых кроссоверов на протяжении нескольких лет. Duster на Российском рынке с 2012 года, весной 2020 года кроссовер первого поколения ушел на заслуженную пенсию, а на смену ему пришел кроссовер второго поколения. Hyundai Creta более молода, первое поколение в России было представлено в 2016 году, весной 2021 года первое поколение сменило второе. В этой статье я расскажу о надежности Renault Duster и Hyundai Creta на примере двух машин моих друзей. Оба автомобиля были куплены в 2017 году, имеют примерно равные пробеги и эксплуатируются в качестве семейных автомобилей.
Renault Duster мотор 2.0 л., привод полный, коробка передач 4-ступенчатая автоматическая, пробег 93 тыс.км.;
Hyundai Creta, мотор 2,0 л., коробка передач 6-ступенчатая автоматическая, привод полный, пробег 91 тыс.км.
Оба владельца увлекаются автопутешествиями, поэтому половину намотанного пробега машины проехали по трассе. На кузове кроссоверов присутствуют незначительные сколы, но цвести и превращаться в очаги коррозии они не начинают. Дополнительная антикоррозионная обработка автомобилям не проводилась. У Hyundai Creta на 15 тыс.км. по гарантии перекрашивали дверь задка, из-за того, что начала вспучиваться краска вокруг стекла. Месяц назад при детальном осмотре кузовов у Renault Duster и Hyundai Creta не было найдено даже намека на ржавчину. Лобовое стекло у Renault Duster менялось на пробеге 67 тыс.км. из-за множества сколов и трещин.
Салоны у Renault Duster и Hyundai Creta выглядят как новые, несмотря на бюджетные материалы отделки. У Креты на 87 тыс.км. по гарантии был заменен руль, из-за облезшей кожаной отделки и подогрева, который перестал работать. У Дастера руль в оплетке, поэтому под оплеткой он сохранился, как новый, на сиденьях у обоих кроссоверов одеты чехлы из кожзама.
Поговорим об обслуживании Renault Duster:
- У дилера было пройдено только первое ТО, на 7 тыс.км. был по гарантии заменен насос ГУР. Масляный сервис каждые 7-8 тыс.км. масло одно из самых дешевых отечественного производителя, вязкостью 5w40, расхода масла нет, уровень по щупу держится на максимуме;
- После первого ТО было установлено ГБО пропан;
- Передние тормозные колодки 39 и 81 тыс.км;
- 75 тыс.км., передние стойки и втулки стабилизатора;
- 60 тыс.км., масло в АКПП;
- 90 тыс.км., комплект ГРМ;
- 91 тыс.км., передний правый подшипник ступицы.
Поговорим об обслуживании Hyundai Creta:
- У дилера были пройдены три первых ТО, масло Shell Helix Ultra, вязкость 5W30, замена каждые 7-8 тыс.км., в межсервисный интервал уровень по щупу опускается с максимума до середины;
- Передние тормозные колодки раз в 30-35 тыс.км.;
- На 35 тыс.км. по гарантии был поменян блок управления двигателем и имобилайзер;
- 50 тыс.км., масло в АКПП;
- 80 тыс.км., начитавшись интернета товарищ решил сделать эндоскопию катализатора и цилиндров, которая не показала ничего критичного, керамика целая, задиров и царапин в цилиндрах нет.
- 89 тыс.км., передние стойки стабилизатора и подушка двигателя;
Плюс расходники, свечи, фильтры, тормозная жидкость и прочие мелочи.
Оба владельца довольны своими кроссоверами и продавать их в ближайшее время не планируют.
Выбирая между этими кроссоверами помимо своих предпочтений на мой взгляд стоит исходить из целей и условий эксплуатации. Renault Duster стоит покупать любителям выездов на природу, грунтовки и бездорожье, для города больше подойдет Hyundai Creta, она более экономичная в плане расхода топлива и оснащается шестиступенчатым автоматом, у Дастера первого поколения автомат четырехступенчатый и он достаточно медленный, а на новом Дастере и вовсе только вариатор и он доступен только с турбированным мотором 1.3. Ну а что касается цены, то она теперь на оба автомобиля завышенная и совсем не давно за эти деньги мы покупали совершенно другие автомобили.
Рекомендую на канале: Работал 9 лет у официального дилера, рассказываю как обманывают клиентов на сервисе и почему не стоит проходить ТО у дилера.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно...