Всем привет, дорогие подписчики! Решил помимо подробных инструкций по ремонту своего автомобиля ВАЗ-2107i 2006 года выпуска начать выкладывать его старые бортовые записи по ремонту, обслуживанию, тюнингу и прочие заметки. Пойдут в хронологическом порядке начиная с самой первой 4 года назад, будут перемежатся с обычными инструкциями по ремонту. Возможно, кому-то будут полезны.
--------------------------------------------------------------------------------------------------
9 декабря 2017
Всем привет, машина прошла уже под 9 тыс.км, а значит пора менять масло. До этого был залит Мобил 3000, а еще раньше Шелл 8-ой, оба бюджетная синтетика — лью только ее.
Однако, по сравнению с тем же Шеллом, который без докупки масла проездил до нижней метки 8,5 тысяч, Мобил весь ушел уже к 6 тысячам и пришлось долить валявшийся без дела пузырек полусинтетики от Газпромнефти. Хотя, по тестам у Мобила угар заявлялся меньше примерно раза в два.
Возможно на расход повлияла утечка из под болтов успокоителя цепи, однако подозрения пали на залегание колец или маслосъемные колпачки. Тем более, на свечах уже давно имеется небольшой нагар.
Поэтому, перед заменой масла решил попробовать сделать раскоксовку колец, благо задаром досталась литровая бутылка с Лавром ML 102 для промывки форсунок дизелей.
Знающие люди сказали, что он для этой цели тоже подходит, да и по составу мало чем отличается от раскоксовок.
В этот раз решил попробовать залить Зик 9 синтетику, многие рекомендуют эту марку.
На теплом моторе открутил свечи и залил в каждый цилиндр по одному шприцу с промывкой, через пару часов покрутил стартером двигатель и долил еще по одному шприцу, ушло около полулитра жидкости. На вид промывка очень напоминала солярку, даже запах был соответствующий.
Машина постояла так часов 8, затем вставил свечи обратно, покрутил немного стартером вхолостую, чтоб убрать излишки из камер сгорания, и завел двигатель. Сначала была слышна небольшая детонация и минут 5 из выхлопной трубы валил густой белый дым, но потом все прошло и звук стал что надо. Думаю катализатору это тоже не повредило).
Разогрел двигатель до рабочей температуры и слил старое масло. Новый фильтр поставил тот же Салют, что и обычно, старый надо будет как-нибудь распилить и посмотреть качество бумаги. Пробовал поставить магнит от старого динамика, но он сползает при поездке, заказал ниодимовые с Али, так как ожидается немного стружки после замены цепи и шестерней ГРМ (об этом позже).
Залил новое масло и сразу же первое замечание — после того же Шелла или Мобила на новом масле было заметное снижение шума мотора по сравнению со старым маслом, а тут звук практически не изменился. Брал в крупном сетевом гипермаркете, хоть и по акции, так что вряд ли подделка. После раскоксовки особых изменений в работе двигателя не заметил, посмотрим как пойдет расход масла.
Итого:
Масло — 1500р
Фильтр — 200р
Цена вопроса: 1 700 ₽
Пробег: 220 000 км
