Прикольный аппарат: большой, квадратный, с почти пятиметровым кузовом. Я такой "танк" и подыскивал, а дизайн нового "Мохаве" попал мне прямо в сердце. В салоне семь мест, причем, задние ни фига не детские, туда и средних размеров взрослый зайдет. Залезать легко, здесь широкие проемы дверей, сами двери распахиваются на большой угол. Вообще, машина просторная, места навалено, скажем так, щедро, по-американски.
Движок взяли от старого Mohave, это трехлитровый турбодизель V6. Для России его мощность, насколько я понимаю, снизили до 249 лошадиных сил, потому что за бугром он выдает 260. Это хорошо, есть экономия на налоге. Коробка передач "автомат", восемь ступеней. Едет это всё отлично, не прикопаешься. Я очень доволен. Мотор резвый и вполне экономичный.
Клиренс не очень большой, чуть больше 21 сантиметра, как у какого-нибудь кроссовера. Под опорами нижних рычагов и того меньше. Хотя это, на минуточку, рамный внедорожник. Абыдна, могли и выше поднять, а то геометрия получилась не сильно "вездеходная". Бордюры, понятно, не цепляешь, но за пределами асфальта как-то стремновато. Фары светодиодные, хорошие, НО без омывателя. Вообще. Ну и куда с этим в грязь???
Подвеска у "Мохаве" тоже скорее для асфальта. Не раскачивает, не укачивает, не кренится, хорошо. Но на ямках может "пробить", через спящих полицейских на скорости лучше не прыгать, а то ка-а-к даст. И это на 40 км/ч! На грунтовках идет неплохо, главное яму не поймать. Задница склонна к раскачке, бывает сложно ее успокоить.
Салон очень нравится - в меру грубый (внедорожник же), но не рублен топором, как, скажем у Land Cruiser Prado. Выглядит современно. Посадка высокая, даже наверное излишне высокая. Тот, кто сидел в "Паджеро", меня поймет. Обзор хороший. Кресла удобные. Руль греется по всему ободу. Стекло - только в зоне дворников.
Качество сборки приятно удивило. Материалы для своих денег вполне приличные. Правда, внизу панели жесткого пластика до фига. Вставки под дерево, типа шлифованный шпон - штука сомнительная с точки зрения дизайна, но ладно. Больше печалит глянец на центральном тоннеле и прочих местах, которых часто касаешься пальцами. Это отпечатки и царапины, как ни крути. Непрактично.
Электроника приличная: хорошее качество картинки у мультимедиа, приятная навигация. Ассистенты - раздражают. Системы удержания в полосе и мониторинга слепых зон включаются по умолчанию вместе с мотором. Забудешь отключить, заколебут своими "пищалками". В остальном на ходу машина приятная, управляется легко, нужно только помнить о габаритах. Ну и о том, что несмотря на раму, это вообще не внедорожник. До того же "Прадика" ему все же как пешком до луны. Если нужен реальный вездеход, вам не к Мохаве. Но как просторный и комфортный кроссовер он своих денег стоит.
Достоинства Kia Mohave
- Тяговитый и экономичный дизель
- Просторный салон, семь мест
- Хорошее качество сборки и отделки
- Внятная управляемость
- Классный дизайн
Недостатки Kia Mohave
- Геометрия кузова вообще не внедорожная
- Полный привод быстро "сдается", если застрянете, комп размыкает муфту - и привет
- Нет омывателя фар
- В салоне слишком много глянцевых панелей
- Жесткая подвеска
Все опубликованные отзывы оставляют посетители нашего портала CarExpert.ru. Отзыв о Kia Mohave прислал Валентин из г. Москва
Мнение редакции CarExpert.ru может не совпадать с мнениями авторов отзывов.
Читайте на нашем канале тест-драйвы Mazda CX-9, Toyota Land Cruiser Prado и Volkswagen Teramont V6 .