Разрыв ремня ГРМ является страшным сном для любого автовладельца. Несмотря на то, что эти элементы производят из прочной резины, которая выдерживает длительный износ, даже она не всегда справляется с нагрузками.
Если ваш ремень износился, а вы решили пока не заниматься его заменой, высока вероятность, что он порвётся прямо на ходу. В таком случае, я вас поздравляю – вы попали на капитальный ремонт двигателя. Некоторые инженеры при разработке отдельных моделей моторов специально предусмотрели механизм, который предохраняет клапана от встречи с блоками цилиндров при разрыве ремня ГРМ, но в подавляющем большинстве случаев проблем с капитальным ремонтом вы не избежите.
В свой список я включил автомобили из бюджетного ценового сегмента, которые часто встречаются на российских дорогах, и регулярно страдают от проблем с ремнём ГРМ. Если вы являетесь владельцем одной из нижеперечисленных моделей, я бы рекомендовал вам более тщательно отнестись к регулярному ТО и своевременной замене изношенного ремня ГРМ.
№5. Datsun MI-DO И ON-DO
Этот автомобиль можно считать японским лишь условно, поскольку инженеры из Японии лишь занимались его разработкой, а производят эти машины на российском заводе АвтоВАЗа, там же, где собирают и отечественные автомобили.
Одной из причин возможного разрыва ремня ГРМ является выход из строя помпы. В какой-то момент она может заклинить и срезать «зубы» ремня, после чего вас ждёт разрыв и капитальный ремонт мотора.
№4. Lada Kalina и Granta
Удивительно, что проблема с разрывом ремня ГРМ характерна и для отечественных автомобилей, собираемых на том же заводе, что и предыдущая модель. Как и в случае с «японцем», причиной поломки становится водяная помпа.
Уже после 40-50 тысяч километров пробега она может заклинить и спровоцировать разрыв ремня ГРМ. Капитальный ремонт двигателя в таком случае вам гарантирован.
Честно говоря, для меня удивительно, что все знают об этих проблемах, включая инженеров АвтоВАЗ, но исправлять её никто не собирается.
№3. Skoda Octavia
А вот чешские инженеры, в отличие от своих российских коллег, спустя какое-то время исправили проблему с ремнём ГРМ на своих лифтбеках Skoda Octavia ранних выпусков (до 2011 года). Проблем с водяным насосом у них не было, но ремни не отличались большим ресурсом. Чтобы избежать проблем, автовладельцам советовали менять их не позже 50 тысяч километров пробега.
Как я уже говорил, чешские инженеры не стали спокойно на это смотреть, а решили эту проблему. В более поздних версиях ремни ГРМ имеют более высокий ресурс работы.
№2. Chevrolet Lanos
Довольно популярный в России автомобиль, который любят за его доступность и недорогое обслуживание. Вот только ценник из СТО может вас огорчить, если вам «повезёт» стать свидетелем разрыва ремня ГРМ.
Опытные владельцы знают, что ремень необходимо осматривать регулярно. Кроме того, сальник коленвала со временем теряет герметичность, через него начинает сочиться моторное масло, попадая прямо на ремень. Своевременно ТО поможет избежать серьёзных проблем в будущем.
№1. Hyundai Elantra
Последним в моём списке идёт корейский седан, который также собирается в России. Проблемами с ГРМ отметились модели, выпущенные в интервале с 2002-го по 2006-й годы.
Специалисты сервисов предупреждают владельцев о том, что не стоит эксплуатировать ремни ГРМ заявленные 60 тысяч километров пробега. Лучше не дожидаться потенциальных проблем и менять его каждые 45-50 тысяч.
Как видите, кто-то из инженеров устраняет свои технические огрехи, а кто-то продолжает закрывать на них глаза. По итогу автовладельцам самим приходится тщательно следить за состоянием машины, чтобы уберечь себя от более серьёзных проблем в будущем.
Спасибо за внимание! Ставьте 👍лайки и подписывайтесь на ✅ канал!
Вопрос к читателям:
Сталкивались ли Вы сами с такими проблемами в одном из данных автомобилей?
