По дорогам ездят очень разные автомобили. И в целом это довольно странно, потому что автомобиль — это всего лишь средство передвижения, а скорость этого самого передвижения регламентирована Правилами. Если смотреть с такой точки зрения, то машин с двигателями больше 150 лошадиных сил под капотом быть просто не должно, ведь никакой практической надобности в них нет.
Но давайте пока отложим заряженные М-ки и AMG в сторону и обратимся к другому полюсу мощности двигателей — самым слабым машинкам. Понятно, что сотню лет назад были машины и с 10 силами под капотом и даже меньше, но давайте ориентироваться исключительно на те модели, которые продаются сейчас. Кто у нас на дорогах самый слабый?
Матиз уже не выпускается, но про него не сказать не могу. Под капотом в трехцилиндровой версии здесь всего 51 лошадиная сила. Поездив на нем по городу, по трассе и даже по платным магистралям, могу сказать, что машинка исключительно городская — неожиданно, правда?
На скорости до восьмидесяти километров в час Матиз чувствует себя относительно уверенно. В салоне не поднимается пыль, звук ревущего мотора не заглушает музыку, а сама повозка нормально стоит на дороге. Все меняется, когда стрелка спидометра доходит хотя бы до сотни. Максимум, который получилось выжать из него — 145 километров в час. И должен признаться, что это было страшно. Поэтому перейдем к более современным, но не слишком более мощным агрегатам...
Как ни странно, но здесь у нас не какие-нибудь малолитражки А-класса, а целый французский Ситроэн С3 AirCross. Вроде бы это кроссовер, пусть и моноприводный. Весит тоже как вполне взрослый автомобиль — почти тонну двести. Однако же под капотом в базовой версии здесь трехцилиндровый атмосферный моторчик, выдающий 82 лошадиные силы.
Мало ли это? Да, по современным меркам это очень мало, особенно учитывая, что машина стоит даже с этим силовым агрегатом под два миллиона. У базовой Лады Гранты за 550 тысяч рублей под капотом 90 сил, у простеньких Поло столько же. Да что там, даже у узбекского малыша Спарка и то 85. А здесь кроссовер, причем недешевый, а под капотом всего 82 силы...
Что может быть еще слабее? Конечно же, настоящий А-класс! Правда, тут надо сказать, что на российском рынке автомобилей такого размера практически и не осталось. Ну, что у нас продается из А-класса? Спарк, Пиканто и вроде как все. Раньше был и Фиат 500, и Смарты, и Пежо 107/Ситроэн С1, но сейчас это все в прошлом.
В России не жалуют маленькие автомобили, хотя у них есть куча преимуществ по сравнению с полноразмерными. Но маленькая машина означает маленький двигатель, не исключением является и производимая сегодня Пиканто. Базовый литровый двигатель выдает 67 лошадиных сил. Предлагается он только в паре с механикой и, как мне кажется, очень зря. Думаю, многим представительницам прекрасного пола было бы удобнее ездить на такой машинке с АКПП.
Вроде бы ничего более слабосильного, чем базовый Пиканто, сейчас не выпускают. Если вдруг вспомните, обязательно напишите в комментариях.