НАМИ 0288 «Компакт»
Этот автомобиль предполагался, как первый советский мини. «Компакт» был собран в 1988г. в единственном экземпляре. Он обладал такими показателями: максимальная скорость – 150 км/ч, расход бензина 6л на 100 км. Кроме того машина имела бортовой компьютер, который отвечал за работу подвески и других элементов. НАМИ 0288 Компакт занял на автосалоне в Токио 5-е место (в 1989г.) среди 30 представленных там концепт-каров. Однако скорый развал Советского Союза поставил окончательную точку в вопросе воплощения в жизнь НАМИ 0288 Компакт.
Москвич-2143 «Яуза»
Легковой автомобиль, разработка которого началась в конце 1980-х годов, в качестве модели V поколения автомобилей АЗЛК. Планировалась в качестве «преемника» семейства «2141» „Москвич”, но освоение данного поколения так и не было реализовано[1]
Москвич-2144 «Охта»
Этот уникальный автомобиль, созданный в Ленинграде, произвел фурор на Женевском автосалоне 1988 года. Но при возвращении из-за границы был арестован таможенниками, не желавшими пропускать триумфатора без пошлины.
ВАЗ-2702 «Пони»
ВАЗ-2702 «Пони» — экспериментальный компактный фургон с электрическим приводом, разработанный АвтоВАЗом.
Разработка модели стартовала в начале 1980-х годов — проект стал продолжением серии электромобилей ВАЗ-1801 и ВАЗ-2802. Их достоинства и недостатки учитывались при работе над новой машиной.
ЗИЛ-118 «Юность»
Созданный в начале 60-х годов автобус ЗиЛ-118 базировался на технических решениях, заложенных в новейший на то время лимузин ЗиЛ-111. Машина получила футуристический внешний облик с панорамным лобовым стеклом и дополнительными прозрачными вставками в скатах крыши. Автобус был с интересом воспринят мировой общественностью, поскольку аналогов машине не существовало.
НАМИ Луаз «Proto»
В конце 80-х, когда Минавтосельхозмаш озадачился разработкой компактного сельского внедорожника, в Ленинграде был создан экспериментальный джип «Прото», существенно опередивший свое время и предвосхитивший целое направление современного автомобилестроения.
